谷歌 Pixel 5a 及後續機型獲 2024 年 4 月更新,修復相機問題

谷歌 Pixel 5a 及後續機型獲 2024 年 4 月更新,修復相機問題

IT之家 4 月 3 日消息,谷歌在 Pixel社區帖子中宣佈於 4 月 2 日推出 Pixel 系列手機 2024 年 4 月的安全更新。需要注意的是,此安全更新適用於Pixel 5a(5G)及後續機型。

IT之家附此次更新內容如下:修復 Pixel 8 系列手機相機曝光錯誤問題;修復 Pixel 8 系列手機在 1 倍變焦下從照片模式切換到視頻模式時,取景器中出現黑色光暈僞像的問題;提高 Pixel 6 及後續機型相機變焦穩定性;修復 Pixel 5a (5G)手機在特定情況下解鎖黑屏的問題。2024 年 4 月的更新中還包含了 8 項通用的Android 14安全補丁。除此之外,還有 25 個專門針對 Pixel 設備的補丁,谷歌表示其中兩個“可能受到有限的、有針對性地利用”。這兩個漏洞已分配 CVE 編號:CVE-2024-29745 和 CVE-2024-29748,第一個影響 Pixel 引導加載程序,而第二個影響 Pixel 固件。更新路徑:設置 > 系統 > 軟件更新,查看 Pixel 手機是否獲得 2024 年 4 月更新。

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華爲突傳重磅!餘承東:大規模交付!

華爲突傳重磅!餘承東:大規模交付!

3月30日,華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東發文稱,智界S7開啓大規模交付,大批新智界S7已經離開產線,正在發往交付給用戶的路上。

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去年11月17日,在2023廣州車展中,餘承東表示,繼問界、智界之後,還會有兩個“界”,分別來自北汽和江淮。

據瞭解,問界是華爲與賽力斯在汽車智選模式下合作的品牌,而智界是華爲與奇瑞打造的新品牌。未來北汽和江淮的兩個“界”,意味着華爲的“造車朋友圈”進一步擴大。

餘承東:智界S7開啓大規模交付

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3月30日,華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在微博發文稱,智界S7開啓大規模交付,大批新智界S7已經離開產線,正在發往交付給用戶的路上。

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餘承東表示,我們將繼續把更多的智界S7交到消費者手中!作爲鴻蒙智行首款智能轎車,智界S7是年輕人非常喜愛的C級中大型豪華轎車,除了具備超高“得房率”,豪華的智界S7還承載了8大華爲黑科技,包括途靈底盤、泊車代駕等,是超安全且搭載超強黑科技的智慧轎車。

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去年11月9日,華爲與奇瑞合作的智界S7開啓預售,該款車型率先搭載了華爲全新“途靈”智能底盤、HarmonyOS 4智能座艙,在智能化方面走在行業前沿。餘承東笑稱:“(買智界S7)相當於用買Model 3的價格買了一臺比Model S更高規格、更高智能的高級轎車回來。”

智界S7有標航版、長航版、超航版、四驅旗艦版4個版本,預售價25.8萬元起。餘承東表示,4個版本車型都是“虧錢賣”。未來將通過發貨量的擴大,用規模效應降低成本。

餘承東曾在朋友圈發文表示,首款轎車智界S7預發佈僅兩天,預訂量就超過了一萬輛,比問界新M7同期的勢頭還猛。

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除了智界S7之外,問界新M7、問界M9近期也銷售火熱。去年11月9日,在“鴻蒙智行發佈暨智界S7新品預售”活動中,餘承東透露,問界新M7系列上市僅50天,累計大定達8.6萬輛;未正式上市的問界M9預訂量已經超過2.5萬輛。

東吳證券研報表示,藉助華爲強大技術優勢(尤其是智能化)、品牌渠道優勢、產品定義能力、供應鏈重塑能力,加入智選模式的車企不斷增加,已有北汽、賽力斯、奇瑞、江淮等,有望打造全新商業模式。

華爲擴大“造車朋友圈”

華爲曾表示,華爲堅決不造車,幫車企造好車。而目前華爲幫車企造車總共有三種模式:

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其一是零部件供應模式,爲車企提供標準化模塊;

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其二是解決方案模式,爲車企提供全棧集成解決方案;

其三是智選車模式,提供創新的生態汽車,這種模式將由華爲主導,華爲不僅深度參與造車的各個環節,還會在終端門店助力汽車銷售。

從零部件供應模式到智選車模式,華爲的“造車參與度”逐步提升。

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不過也並不是所有的車企都希望讓華爲提高這種“參與度”,2021年6月,在上汽集團股東大會上,被投資者問及是否會考慮在自動駕駛方面與華爲等第三方公司合作時,上汽集團董事長陳虹表示:“如此一來,它成了靈魂,上汽成了軀體。對於這樣的結果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中。”

對華爲來說,智選車模式也一度遇到難以拓寬合作對象的困境。不過近年來,汽車行業競爭日益激烈,與華爲合作成爲了很多車企的破局之路。

在2023未來汽車先行者大會上,餘承東表示:“未來汽車行業的洗牌將會非常慘烈,‘卷’剛剛開始,未來還會更卷。”據他預測,未來5—10年,只有少數汽車廠家能夠活下來,比亞迪會成爲未來少數能夠活下來的巨頭之一,長遠來看,和華爲緊密合作的廠家也能夠活下來,能夠成爲這一代少數的倖存者。

責編:葉舒筠

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校對:姚遠

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END

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第50萬輛Mercedes-Benz G-Class終於下線 變身復古紀念車型!

第50萬輛Mercedes-Benz G-Class終於下線 變身復古紀念車型!

Mercedes-Benz提供

外型俐落剛硬並擁有絕佳off-road行駛能力的Mercedes-Benz G-Class,是許多人心中的夢幻越野休旅車。擁有1983年巴黎達卡拉力賽冠軍光環並曾是羅馬教皇專屬坐駕,G-Class絕對不是一般的休旅車。自1979年開始生產以來,第50萬輛終於正式於奧地利Graz工廠下線了。

Mercedes-Benz提供

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爲紀念達到第50萬輛的歷程碑,Mercedes-Benz賓士汽車特別將第50萬輛G-Class打造爲獨一無二的週年紀念車型。向根源致敬的G-Class紀念車型搭載了源自1986 280 GE車型的設計靈感,並搭配簡單卻充滿意義的復古元素。自44年前第一輛G-Class開始生產以來,這款越野休旅車一直都維持了原始的車身形狀,並僅在設計上進行了些微的演變。而週年紀念車型則保留了新世代G-Wagen的線條。

Mercedes-Benz提供

週年紀念車搭載了最初G-Class可選擇車色中的Agave green龍舌蘭綠車身烤漆,並搭配經典5輻式銀色輪圈、橙色方向燈蓋、印有大型Mercedes三芒星的備胎罩以及黑色車頂架等。座艙內則導入了1986 280 GE車型經典的方格織物座椅裝飾、副駕駛座扶手上以Agave green龍舌蘭綠刻出的「No. 500,000」字樣、「Schöckl」字樣迎賓踏板以及印有徽標壓花的門把手。

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Mercedes-Benz預計將於2024年發表史上變化最大的G-Class,它就是名爲EQG的純電版G-Class越野休旅。全新EQG將保有G-Class多年不變的方正陽剛外型並搭載梯形大梁結構,以確保其強勁的越野行駛能力。搭載了4具可獨立運作的輪式電動馬達,讓EQG概念車在早前發佈的預告片中展先出原地轉圈的表演。有了這項功能再加上強勁的馬達扭力,純電版G-Class的off-road越野能力確實讓車迷們期待。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

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展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

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展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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美月球着陸器未能再次“醒來”

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新華社洛杉磯3月24日電 美國私營企業“直覺機器”公司23日表示,其研發的月球着陸器“奧德修斯”已永久休眠,在太陽再次照到其所在位置時也未能被“喚醒”。  “直覺機器”公司23日在社交媒體X上說,按照目前的光照條件,“奧德修斯”上的太陽能電池板獲取光照後已經足以“喚醒”它,但截至23日,任務團隊未接收到它傳回的任何信號,因此他們認爲其電力系統已不能支持再次完成通信,意味着“奧德修斯”在完成歷史使命後已永久休眠。  “奧德修斯”於美國東部時間2月22日在月球着陸時側翻,但此後遙測儀器和太陽能電池板運行正常,從月球表面傳回了其攜帶的科學儀器蒐集的數據。  “直覺機器”公司3月15日在社交媒體X上說,已收到“奧德修斯”發回的大量數據,包括商業載荷數據以及大量有關導航、推進劑和着陸器性能等數據,目前正加以分析,以期爲今後的探月任務奠定基礎。公司還表示,“奧德修斯”2月29日已結束任務。不過任務團隊仍在等待3月底之前,當太陽再次在“奧德修斯”着陸的月球南極地區升起並照射到其太陽能電池板上時,看能否“喚醒”它。  “奧德修斯”是一個六邊形柱體,高4米,寬1.57米,有6個着陸腿。據美國航天局官網介紹,此次任務目標包括研究着陸器的發動機羽流與月球表面的相互作用、射電天文學、太空天氣與月球表面的相互作用、着陸器精準着陸技術及通信和導航能力等。  “奧德修斯”於2月15日搭乘美國太空探索技術公司的“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空。它是自1972年美國阿波羅17號登月任務結束後首個登月的美國航天器,也是首次由私營企業完成這一任務。(完)

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硬科技投向標|工信部:國家高新區要適度超前佈局5G、算力等信息基礎設施 光本位完成近億元天使+輪融資

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《科創板日報》3月23日訊本週(3月18日至3月23日),硬科技領域投融資重要消息包括:《深圳市關於推動超高清視頻顯示產業集羣高質量發展的若干措施》印發;上海閔行:將圍繞空間信息、智能機器人等領域發佈高質量創新發展行動方案;深知未來完成數千萬元A+輪融資。

國家發改委:加快設在新區的國家新一代人工智能創新發展試驗區和國家人工智能創新應用先導區建設

國家發改委發佈促進國家級新區高質量建設行動計劃,支持張江、南沙科學城等高水平承擔綜合性國家科學中心建設任務,建成投運一批大科學裝置,研究“十五五”時期在有條件的新區建設新一批重大科技基礎設施可行性,支持區域科技創新資源和平臺向具備條件的新區傾斜。聚焦汽車、新型顯示、裝備製造、石化化工、智能家電、紡織等新區年產值達到千億元產業或1—2個主導產業,由所在省(市)提出針對性的政策措施,支持實施製造業技術改造升級工程,強化資源要素保障水平,吸引產業鏈關鍵環節集聚。加快設在新區的國家新一代人工智能創新發展試驗區和國家人工智能創新應用先導區建設,上海浦東新區帶動賦能千家企業數字化轉型,天津濱海新區打造一批典型應用場景。研究支持在有條件的新區所在地方佈局建設未來產業先導區。

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工信部:國家高新區要適度超前佈局5G、算力等信息基礎設施 開展“人工智能+”行動

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工業和信息化部3月15日召開國家高新區高質量發展座談會,部長金壯龍出席會議並講話。會議指出,新的起點上,國家高新區要主動服務國家戰略需求,發揮示範引領作用。要加快建設以先進製造業爲骨幹的現代化產業體系,以科技創新爲引領,大力改造升級傳統產業,鞏固提升優勢產業,培育壯大新興產業,超前佈局未來產業,不斷開闢新領域新賽道,發展新質生產力,打造世界一流的先進製造業集羣。要加快數字化網絡化智能化發展,適度超前佈局5G、算力等信息基礎設施,開展“人工智能+”行動,大力發展智能製造,打造智慧園區、綠色園區。

《深圳市關於推動超高清視頻顯示產業集羣高質量發展的若干措施》印發

深圳市工業和信息化局等五部門印發《深圳市關於推動超高清視頻顯示產業集羣高質量發展的若干措施》。加強核心環節突破。針對制約產業發展的技術短板,圍繞8K攝錄設備、CMOS圖像傳感器、超高清SoC芯片、光刻膠、柔性顯示基膜、大尺寸激光退火裝備、巨量激光修復裝備等產業核心領域和重要環節,支持開展關鍵核心技術攻關,給予最高3000萬元資助。強化產業配套能力。鼓勵面向掩膜版、靶材、偏光片、玻璃基板、柔性電路板、觸控模組、光學模組等材料零部件,氣相沉積設備、離子注入設備、固晶設備、巨量轉移設備、檢測設備等製造裝備開展產業化配套。鼓勵超高清視頻顯示終端、面板企業開放供應鏈、打通上下游,與核心材料、零部件、裝備等企業加強合作、聯合攻關,對超高清視頻顯示終端、面板企業新增相關供應鏈企業且採購量達到一定規模的,按覈定合同金額的一定比例予以超高清視頻顯示終端、面板企業獎勵,每家企業每年最高1000萬元。

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上海:到2025年本市智能算力規模超過30EFlops 智算中心內先進存儲容量佔比達50%以上

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中科際聯近日完成數千萬元A+輪融資,由毅達資本和源禾資本投資。中科際聯是一家光電集成芯片及器件研發商,聚焦我國“卡脖子”的核心光電芯片及器件的發展需求,研製集成化、融合化、工程化的光子集成芯片,並開發高性能光電子器件、模塊與應用系統。此前,中科際聯曾獲得A輪融資。

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小米總裁:小米汽車定價會有點貴,但會物超所值,階段目標是進入純電豪車前三

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小米汽車即將掀開最後的神秘面紗。

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3月19日,在小米集團2023年財報發佈後的電話會議中,小米集團總裁盧偉冰在接受澎湃新聞記者採訪時表示,小米汽車的定價會“有點貴”,相信大家會認可小米的定價,一定會物超所值。具體的價格會在3月28日之後正式揭曉。

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盧偉冰介紹,小米的階段性目標是進入純電豪華轎車的銷量前三,但他同時表示,相比銷量,小米更關心用戶的體驗和口碑。他還介紹,在雷軍發佈了預約品鑑微博後,一天之內預約到店試駕人數增加10萬多人,其中有的單店預約人數超過1萬人。

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當天,小米集團發佈2023全年及去年四季度業績報告,2023年總營收2710億元,經調整淨利潤193億元,同比增長126.3%。當天早些時候,小米集團董事長雷軍在微博宣佈,小米汽車超級工廠已經正式揭幕,這次董事會選擇在汽車工廠展開,董事們參觀了工廠,並試駕了小米SU7。

此前3月12日上午,雷軍官宣了小米汽車正式的交付時間:“3月28日,小米SU7正式發佈,這是我們的三年之約。”雷軍表示,如果你想擁有一臺車,要有最先進的智能科技,還要有出色的駕駛質感,相信小米SU7將會是你的首選!

“我和同事正在爲小米汽車上市做最後的衝刺準備。這段時間,我們進行了大規模的路測,以及在黑河極寒條件下的冬測,從結果看,各方面反饋非常好。”在今年全國兩會期間,雷軍在接受澎湃新聞記者書面採訪時曾作出上述表述。

雷軍表示,中國智能電動汽車產業的爆發式增長,經歷了從跟跑、並跑到領跑的跨越歷程,沉澱了一條寶貴的經驗,那就是:堅持以科技創新推動產業創新,誰在創新上先行一步,誰就能擁有引領發展的主動權。

雷軍在全國兩會期間還表示,“我在這裡保證,我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成,不讓全國的用戶失望,把小米汽車做好。”

雷軍12日發佈的微博還配上海報,顯示“全國29城,59家門店同步啓動預約”。澎湃新聞記者瞭解到,目前小米汽車相關渠道已經基本鋪設完成,首批直營店也已經做好迎接汽車到店準備。

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全新Audi Q6 e-tron。 圖/Audi

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或許是要配合自家兄弟保時捷 Macan Electric 的上市時程,Audi Q6 e-tron 根據品牌方的行銷宣傳節奏來看,新車應老早就準備好要發表推行。不管如何,品牌終於在18日讓實車正式現身,與 Macan 同樣搭載 PPE 豪華級距純電模組化底盤平臺,蔚爲主流的 800V 充電效能終於配置其上,但也不免讓人聯想,Q8 e-tron 該何去何從?

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以目前官方所公佈的資訊來看,Q6 e-tron 車系初期會有既定版本與更性能化的 SQ6 e-tron 式樣,兩者歸因於 PPE 架構,同樣搭載 100 kWh 的電池容量,不過實際可用的爲 94.9 kWh。而更具 Coupé-Like 跑格的 Sportback 車型,抑或是更入門的長里程後輪驅動版本,據悉會在今年稍晚整備產線時一併推出。

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全新Audi Q6 e-tron。 圖/Audi

全新Audi Q6 e-tron。 圖/Audi

也因爲本車所裝配的技術都是 Audi 旗下目前最先進的式樣,故在充電效能方面,經 WLTP 測試值最高達 625 公里,800V 的充電效能也讓本車在 10 分鐘內即可完成 255 公里的行駛續航里程,80% 電池充能則需時 21 分鐘,充電最大承受功率則爲 135 kW。動能輸出方面,Q6 e-tron 具備 285 kW 的最大功率,約爲 380 匹,而 SQ6 e-tron 則爲 500 匹,百公里加速需時 4.3 秒。

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除了早前官方已經公佈過、相去不遠的整體車格設計外,Q6 e-tron 的主打仍舊是鑲嵌在頭尾的 LED 燈組,Matrix 矩陣式頭燈已列標配,消費者若有自身喜好也可以選擇有機發光源體,能夠進行更多 LED 顯影式樣的切換,讓車輛本身更具科技感,顯影方式也與目前 Q5 類似,但更加多元。

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內裝方面當然系以數位化作爲主導,首次與 Google 合作,將 Android Automotive OS 作爲車機的主要運作軟體。螢幕主要由一具 11.9 吋數位儀表和 14.5 吋 MMI 觸控螢幕所構成,並且與雙 B 不同,系採用不規則鋪排方式來呈現,視覺多少有了些許新鮮感,而副駕駛座前方也增列了 10.9 吋專用顯示幕,與 Macan 一樣提供隱蔽式設置,避免駕駛者分心。

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全新Audi Q6 e-tron。 圖/Audi

作爲 Audi 品牌邁入純電世代最重要的電動休旅產品,Q6 e-tron 將會在今年第三季陸續完成車輛交付,而以臺灣分公司導入產品的速度來看,今年看是絕對沒有觀賞實車的希望了。售價方面,Q6 e-tron quattro 爲 74,700 歐元,摺合新臺幣約爲 260 萬元;SQ6 e-tron 則爲 93,800 歐元,摺合新臺幣約爲 328 萬,故可以預測兩車型導入臺灣,至少會從 300 萬開始起跳。

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全新Audi Q6 e-tron。 摘自Audi

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