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可抽iPhone 15、SHOEI安全帽！KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊
可抽iPhone 15、SHOEI安全帽！KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊
繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕，萬衆期盼的抽獎名單也正式公告，許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次，KYMCO也迴應消費者聲音，決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊！ 圖／KYMCO提供
KYMCO光陽機車繼11月以39.6％市佔奪下單月銷售冠軍後，再度爲消費者帶來好消息！吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。
主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15，如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈，消費者可至官網「最新消息」查詢。
於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽，也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽，現場還有拍照打卡區，特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」，讓人人都是「魔鬥英雄」！ 圖／KYMCO提供
轟動時刻系列活動再開催！Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款！
隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕，消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷，新車款銷售也大幅成長；在消費者熱情敲碗加場的聲音下，持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場，以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊！
「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，共吸引超過4,000人熱情參與，場場爆滿、轟動好評！ 圖／KYMCO提供
從12月23日起，魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行，包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容，現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」；參與指定活動更能參加抽獎，把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家！精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆，都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。
RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦，現場活動精彩豐富，有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心，參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家！ 圖／KYMCO提供
「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊：
場次資訊：
2023年12月23日 (六)：桃園極限賽車場
2023年12月24日 (日)：臺南安定賽車場
2024年01月07日 (日)：高雄臺糖賽車場
報名方式：
賽車手報名：https://reurl.cc/p5zqOe
應援團報名：https://reurl.cc/jvNXxq
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停車場充電樁不足 宜蘭縣府爭取補助增設134座
宜蘭縣內電動汽車充電樁數量不足，審計室與縣議員都要求改善。示意圖／本報資料照
宜蘭縣內電動汽車充電樁目前僅有12座，低於經濟部建議設置比例，宜蘭縣審計室建議改善，縣議員也希望慢慢增設；縣府交通處說明，已向交通部公路總局申請補助設置充電樁，預計在41個縣管停車場設置134座，待覈定通過就能開始作業。
立法院去年底修正通過停車場法，要求公共停車場應設置一定比例電動車位及充電設置；經濟部建議，規畫示範推廣期間（2021到2025年），六都之外的公有路外停車位，設置停車位總數0.5%的慢充充電樁，400個停車格以上的停車場優先設置快充充電樁。
宜蘭縣審計室指出，截至去年9月，縣內公有停車場共99處，總停車格數1萬589個，只有中興文創園區、公正國小與礁溪國小地下停車場3處設有共12個充電樁，儘管縣府預計在宜蘭和羅東轉運站分別增設2座、12座充電樁，合計26座仍低於總數0.5%的52座，要求研議改善。
審計室也提出，縣內遊客人數最多的景點前10名，都未設置充電樁，距離已設置充電樁的停車場都距離1公里以上；縣議員謝燦輝今天於議會臨時會議質詢，希望縣府能將充電樁補充到規定的數量，「可以慢慢增加，不能沒有」，也要求儘快要在熱門觀光景點設置至少1到2座充電樁。
縣府交通處迴應，交通部提出的「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」草案規定公共停車場至少要有2%充電停車位，並推動相關補助計劃，縣府已彙整縣內需求提出申請，預計將在共41處縣管停車場增設134座充電樁，待公路總局審覈。
交通處補充，除了縣管停車場，縣內其他公有停車場，以及交通部規定至少有1%充電車位的私有停車場，都在縣府監督範圍，若草案公佈施行、2年緩衝期過後，上述停車場仍未設置足夠充電樁，縣府也會依法裁罰。
宜蘭縣政府交通處說明，已向中央申請補助增設充電樁，預計將在41個縣管停車場增設134座充電樁。圖／翻攝自宜蘭縣議會直播頻道
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影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！
影／燒胎少了這個動作，Mercedes-AMG C63車主燒成廢鐵！
裁自reddit影片
常聽人說金錢可以買到好車，但不一定買得到好技術。這通常是在講一些昂貴的好車因車主操控錯誤或技術不良而損傷甚至全毀。圖片中這輛被嘗試燒胎的車主操到火燒車的Mercedes-AMG C63就是一個絕佳的例子。
裁自reddit影片
Mercedes-AMG C63搭載了一具能爆發出469匹最大馬力與68.71公斤米扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎。如此兇猛的動力設定，駕駛其實只要輕踩油門便能讓後輪暴力的轉動。所以要用Mercedes-AMG C63做出漂亮的燒胎其實不不難，只是駕駛不知道要將循跡控制系統關閉。
裁自reddit影片
這支最近在Reddit社羣網站被網友瘋傳的Mercedes-AMG C63燒胎失敗影片估計是發生在澳洲雪梨，而Mercedes-AMG C63是當日婚禮車隊的其中一輛。AMG車主爲了展現愛車強勁的馬力，所以將愛車開到路中間並猛踩油門，試着要上演燒胎秀！只是怎樣都踩不出來！
裁自reddit影片
用469匹大馬力後驅車來燒胎對於有點技術的老車手來說應該是輕而一舉，但影片中的Mercedes-AMG C63車主明顯不知道要先把愛車的循跡控制系統關閉，才能順利滾出白煙。而站在一旁拍攝的親朋好友們似乎也不知要提醒C63車主，別再摧殘愛車了。
經過一陣狂踩之後，Mercedes-AMG C63的左邊排氣尾管竟冒出大量白煙，而引擎左邊也同時冒出火花！根據New South Wales警察單位表示，在消防和救援人員的努力之後，Mercedes-AMG C63還是被大火燒燬，而駕駛員和兩名男性乘客皆安全逃脫。
雖然沒有因爲自己的不聰明行爲而受傷，Mercedes-AMG C63車主已因危險駕駛而遭到起訴，並必須於3月11日出庭。
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鴻蒙智行首款轎車發佈，華爲推動生態聯盟意欲何爲？
11月27日，華爲正式發佈鴻蒙智行首款純電轎車——智界S7。
智界S7是華爲與奇瑞合作推出的首款車型。發佈會上，華爲將其與高端車型特斯拉Model S、保時捷Taycon對標。售價方面，智界S7共提供4個版本，售價爲24.98萬-34.98萬元。
智界S7搭載了華爲在底盤、安全、座艙及智駕等領域的最新技術，包括華爲途靈智能底盤及DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，百公里加速3.3秒，百公里制動距離33.5m。
智駕方面，智界S7搭載華爲智能駕駛解決方案ADS 2.0，可實現全國不依賴高精地圖的高階自動駕駛。此外，智界S7首發泊車代駕功能，它可以讓車輛自主找車位並泊入，並支持自主會車、行人避讓、漫遊找位、自動收後視鏡、APP實時查看及控制等功能。
續航方面，搭載華爲“巨鯨”800V高壓電池平臺，支持超級快充，官方數據顯示充電5分鐘可續航215km，CLTC綜合續航達855km。
安全方面，智界S7搭載全向防碰撞系統，預防前向、側向、後向碰撞風險，並通過雲端BMS電池管理和高強度防撞樑來保障電池安全。
智界S7在11月9日開啓預售，目前預定量突破2萬臺。華爲正在等待它復刻上一款車型的成功——與賽力斯合作推出的問界新M7，在發佈兩個半個月後大定超過10萬臺。
目前，賽力斯工廠正採取22小時全天候連軸轉模式提升問界新M7產能。餘承東表示，新M7 12月單月交付將達23000輛以上，2024年起預計月交付30000輛以上。
一家華南地區華爲直營店店長告訴界面新聞，智界S7市場反響符合預期，發佈會結束不到一小時，店內就已經新增了幾臺智界S7新訂單。“我們預計智界S7成績不會差，但要像M7那樣的現象級火爆還是比較難。”
隨着智界S7發佈，鴻蒙智行（即“鴻蒙智能汽車技術生態聯盟”）也正式亮相，這也是華爲智選車模式旗下車型的統一品牌。
華爲並不親自下場造車，而是通過不同業務模式來與車企合作造車。智選車模式是華爲參與程度最深的一種，其下共有賽力斯、奇瑞、江淮、北汽四家合作伙伴。
華爲終端BG CEO餘承東此前在接受採訪時表示，華爲在過去十幾年間積累了大量面向消費者市場的經驗，質量流程、用戶體驗、品牌與銷售渠道資源都可以與車企共享，並且在這一生態聯盟中統一拉通、快速複製。
他提到，生態聯盟僅會選擇少數幾家車企加入，強強聯合，共同開發。把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。“我相信這套模式會讓別人從看不起到看不懂，到最後讓他們追不上。”
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據瞭解，並且，成立統一品牌也能夠避免不同車企左右互搏。餘承東表示，江淮與北汽的合作車型正在研發當中，未來定位會比現有車型更加高端。
目前鴻蒙智行旗下擁有問界、智界等系列車型，將在華爲旗艦店、智能生活館等華爲門店進行銷售。
除智界S7之外，華爲還發布了平板、筆記本與全屋智能新品。華爲MatePad Pro是首款支持雙向北斗衛星消息的大衆平板電腦，售價4299元起；華爲MateBook D 16 2024 搭載華爲超材料天線技術，全系4599元起。
發佈會上，餘承東還回應了華爲汽車業務近期的大動作——分拆華爲智能汽車業務（車BU）核心業務，設立新公司並歡迎合作夥伴投資入股。
11月26日，華爲宣佈擬設立一家新公司，聚焦智能網聯汽車的智能駕駛系統及增量部件的研發、生產、銷售和服務，承接華爲車BU的核心業務。該公司對現有戰略合作伙伴車企及有戰略價值的車企等投資者開放股權，長安汽車是首家宣佈投資該公司的企業。
餘承東表示，除長安汽車之外，賽力斯、北汽、江淮與奇瑞四傢伙伴都已收到邀請。除此之外，他還“點名”希望一汽集團加入，“歡迎中國有實力的車廠，比如一汽，來參與共建，共同打造最領先的、極致的智能汽車解決方案的產品。”
隨着消息發酵，一汽集團關聯A股上市公司一汽解放、一汽富維尾盤雙雙漲停，一汽解放漲9.98%，一汽富維漲10.02%。對此，界面新聞記者以投資人身份致電一汽富維投資者關係部門，其迴應稱相關事項“沒聽說，不清楚”。
但無論如何，這將是未來相當長一段時間內，汽車行業最受關注的一家公司之一，而華爲車BU也邁出了市場化獨立運作的關鍵一步。華爲汽車業務需要更多資金，以及更多朋友。無論是鴻蒙智行還是新的公司，都將是新的開始。
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爲了讓你不吸霾，滴滴在專車內放了臺空氣淨化器
爲了讓你不吸霾，滴滴在專車內放了臺空氣淨化器
胡来又怯弱的吻
（原標題：爲了讓你不吸霾，滴滴在專車內放了臺空氣淨化器）
在剛剛過去的2016年，據雷鋒網瞭解，北京市常住人口達2100萬，機動車保有量爲544萬輛。空氣質量方面，PM2.5重污染38天，臭氧重污染爲1天，達標天數僅有198天。顯然，霧霾問題已經深深困擾着首都人民的日常生活，甚至還蔓延到了其他城市。而作爲出行服務提供商，滴滴方面再一次採取相關行動，參與到車內除霾的行列中。之所以說再一次，是因爲此前滴滴專車便加裝過AirX空氣管家的空調濾芯，但純濾芯，乘客不太能感知到（實際效果類似）。
霾困北京
滴滴出行高級副總裁 付強
1月11日，滴滴專車宣佈聯合亞都推出“無霾專車”，首批3000輛將在北京市率先上線。北京亞都環保科技有限公司創立於1987年，是國內空氣品質（IAQ）領域著名企業，其產品包括空氣淨化器、加溼器、除溼機、吸塵器等。
現場環境專家告訴雷鋒網，汽車雖然是封閉空間，但也不能完全阻隔PM2.5進入，同時，專車車內會有不同乘客，也存在一些生物性污染，還有車輛本身的甲醛等污染（VOC），所以車內空氣淨化器也是很有必要的。
事實上，滴滴專車在服務及車輛質量上都要優於快車一類的服務。包括對司機端的話術及禮儀要求，車內還提供純淨水、充電器、雨傘等物料包。在一些硬性要求上，滴滴專車的司機皆爲3年以上駕齡，車輛也須爲6年以內年限、售價15萬以上的車輛。
所以在專車上推出車載空氣淨化器，淨化車內環境也是滴滴專車提升服務的表現。
不過，據雷鋒網所知，在車上加裝空氣淨化器並不是滴滴首創，首汽約車目前在北京運營的車輛上，也都搭載了空氣淨化器。
滴滴專車是滴滴打車2014年8月19日宣佈推出的爲高端商務出行人羣提供優質服務的產品，也是針對傳統出租車行業推出滴滴打車軟件之後上線的第二款產品。
此次，滴滴專車搭載的是亞都車載空氣淨化器KJ23F-H01，採用了四合一的複合式濾芯，可除固態、氣態、菌類污染物。
亞都車載空氣淨化器
當然，加裝了車載空氣淨化器的滴滴專車，並不會因此額外收取費用。
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美媒：烏克蘭和中東戰火干擾民航飛行
參考消息網11月27日報道 據美國《紐約時報》網站11月21日報道，哪怕遠離戰場的民航飛行也在受到中東和烏克蘭電子戰的影響。這一情況令飛行員不安，表明電子戰造成了意想不到的後果。有專家認爲，這一戰術還會變得越來越普遍。
報道稱，歐盟安全監管機構的表態以及美國《紐約時報》記者看到的一份航企內部備忘錄顯示，有飛機失去衛星信號，有航班被更改航線，有飛行員收到錯誤的位置報告或者關於其正在靠近某種地形的不準確警報。美國聯邦航空局同樣警告飛行員說，中東地區存在全球定位系統（GPS）干擾。
報道指出，射頻干擾可以擾亂火箭彈、無人機等武器使用衛星信號。射頻干擾的情況在2022年初俄羅斯出兵烏克蘭以後急劇增多，在今年秋天的中東地區變得更加常見。干擾方式包括用噪音淹沒衛星信號，或者欺騙衛星信號——即模仿真實的衛星信號，用錯誤信息誤導接收方。
到目前爲止，尚無證據顯示射頻干擾具有很大威脅性。但是，據負責監測航空業變動與風險的飛行運營集團介紹，事實證明飛機系統在很大程度上無法探測和糾正GPS欺騙信息。今年9月，一架飛往迪拜的巴西航空工業公司飛機差點進入伊朗領空，然後飛行員發現飛機追蹤的是錯誤信號。
機組人員向飛行運營集團報告說：“我們只是發覺有問題，因爲自動駕駛儀開始左右轉動，所以明顯出了問題。”
據飛行員介紹，飛機通常可以在沒有衛星信號的情況下安全飛行，而大型商用飛機至少有6種可供選擇的導航系統。歐洲航空安全局表示，達索公司的“獵鷹”以及灣流公司和龐巴迪公司的公務機，似乎更容易受到信號欺騙攻擊的影響。
報道稱，航空業面臨的壓力恐怕預示着不斷擴散的電子戰武器將對經濟和安全領域造成深遠影響。世界各地的金融市場、電信公司、電力供應商、廣播電視公司等企業，都依賴衛星信號保持準確的時間。英國一項研究顯示，衛星信號中斷5天可能導致英國損失63億美元。
報道指出， 我們早就清楚衛星信號容易受到干擾和欺騙。衛星信號來自距離地面1.2萬多英里（1英里約合1.6公里）的軌道，其能量微弱得堪比電燈泡。
但是，據美國得克薩斯大學奧斯汀分校航空航天工程教授託德·漢弗萊斯介紹，過去有許多專家認爲欺騙攻擊過於複雜，而且成本過高，因而忽略了欺騙攻擊的威脅性。
甲鐵城的卡巴內利（甲鐵城之屍、甲鐵城的卡巴內瑞） 荒木哲郎
倾国妖宠
如今，欺騙攻擊的成本已經快速下降。熱情的業餘愛好者只需投入幾百美元，並從網上獲取指導，就能欺騙衛星信號。各國政府也更願意公然干擾信號，視之爲電子戰的一項內容。
漢弗萊斯總結道：“過去幾年的變化是，欺騙攻擊從學術文章和實驗室的理論變成了現實中的真實事件。”（編譯/劉子彥）
太無情了！《上古卷軸5》玩家殺紅眼清光5400個NPC 懸賞金高達26萬
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飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1發佈 音質大飛越
本站數碼訊，昨日下午，飛利浦影音「以樂之名 耀市而生」Fidelio T1新品雲直播發佈會，在上海落幕。飛利浦影音及配件/手機總經理段文學先生、飛利浦影音及配件產品總監張巍先生、太平洋電腦網副總編馮偉、資深音頻人/自由撰稿人小白老師出席此次發佈會，共同見證飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1首發。
作爲荷蘭百年品牌飛利浦影音旗艦系列，Fidelio誕生於2011年。堅持以“卓越的音質、領先的技術、頂級的設計與材質“爲產品研發理念，不斷爲影音愛好者推出創新高端音頻產品，在音頻領域和發燒友心目中一直有着不可動搖的地位。本次發佈會直播主要圍繞新品Fidelio T1的設計理念、功能解讀及客戶體驗等方面展開交流和分享，同時針對FidelioT1這款新品作出了細緻的現場講解。
發佈會伊始，飛利浦影音及配件/手機總經理段文學先生攜最新飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1登臺致辭。段總首先帶大家回顧飛利浦近百年的音頻發展史。1927年，飛利浦推出了一項舉足輕重的創新發明“Penthode”，向高保真音質邁出了具有歷史性的一步！1942年，飛利浦影音開啓了輝煌的唱片製作史，並在黑膠唱片引入歐洲的過程中發揮了關鍵作用。1963年，飛利浦影音推出小型盒式磁帶，並獲得了巨大成功。1979年，飛利浦影音定義音頻CD（Audio-CD）標準，整個行業由此發生重大變革。
2011年，飛利浦影音旗下高端音頻品牌Fidelio誕生，產品線包括耳機、家庭影音、藍牙音箱、音樂基座等多個品類。”Fidelio”以貝多芬同名歌劇命名，遵循“外形與功能一致”的設計理念。Fidelio所有產品都經過飛利浦聲學專家“金耳朵”團隊檢測，旨在爲全世界的音樂愛好者和音頻發燒友提供高品質的天籟之音。
從2012年，Fidelio第一款便攜式HiFi耳機——L1誕生髮布，到2020年，Fidelio推出全新頭戴式旗艦HiFi耳機X3，再到2021年全新推出的飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1。Fidelio系列誕生10年以來，連續斬獲包括EISA、CES、德國紅點設計獎、IF設計獎、日本VGP金獎、英國著名發燒音響雜誌《What Hi-Fi》五星好評等在內的衆多國際影音和設計大獎，獲得了包裝音頻界與設計界範圍內的廣泛認可。
段總表示這一切技術的創新與積累，都是爲了今天能夠打造出FidelioT1這樣的創新傑作，飛利浦影音會繼續將“執着於音”與“創新爲你”研發理念傾注在每一款產品上。最後，段總對多年來始終支持飛利浦影音的廣大用戶表達感謝，並對本場新品發佈會表達祝賀。
隨後，飛利浦影音及配件產品總監張巍先生，從產品研發的專業角度出發，爲大家詳細講解新品飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1。他指出，Fidelio T1是凝聚了飛利浦影音耳機研發團隊在高端TWS降噪耳機上的技術結晶，外形方面Fidelio首次創新地使用真無線佩戴方式，憑藉其優美的設計線條、奢華的材質、精緻的工藝，代表Fidelio傑出的設計風格和品味，獲得了2021紅點設計獎。
音質方面，Fidelio T1採用圈鐵結合的兩分頻聲學結構，複雜的調音對於聲學與設計團隊而言是很大的挑戰。婁氏動鐵單元擁有更強的解析力，呈現明亮的高音和豐富的自然人聲，音色也更爲通透；動圈單元提供深沉、豐沛的低音和豐富的樂器質感。Fidelio標誌性調音，多種曲風滿足絕大部分耳機用戶的聽音習慣。
而作爲Fidelio T1的核心賣點之一，降噪方案不僅僅決定用戶體驗的好壞，同時也決定降噪的適用範圍。Fidelio T1採用ANC混合主動降噪技術，精準識別噪音來源方向，主動發出對向聲波消除噪音，這也是目前TWS降噪耳機所能達到的旗艦水準。
發佈會後半程是產品體驗及分享討論環節。太平洋電腦網副總編馮偉、資深音頻人/自由撰稿人小白針對新品飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1有過切身體驗，與直播間的廣大網友進行分享，並在現場跟產品總監展開了深度地探討。隨後主持人針對直播間粉絲關心的諸多新品細節信息，與產品總監張巍先生進行面對面的溝通與交流。
鍖椾含鐜颁唬濡備綍搴斿鈥滄櫤鐢碘�濊浆鍨嬶紵 鎴氭檽鏅栵細绔炰簤鍐嶆縺鐑堬紝閫犺溅搴曠嚎涓嶅彲涓�
每一次升級蛻變，皆因爲力求完美。時隔一年，飛利浦影音不負衆望，FidelioT1再續傳奇。如果你也想體驗餘音繞樑的聲音享受，飛利浦Fidelio降噪真無線耳機T1將會是不錯的選擇。未來，飛利浦影音將會繼續充分利用自身優勢技術資源，在音頻產品的創新上做到更進一步。
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蘋果允許App Store上架加密遊戲Axie Infinity
蘋果允許App Store上架加密遊戲Axie Infinity
5月17日消息，”Axie Infinity: Origins”將被允許在拉丁美洲和東南亞部分國家的蘋果App Store上下載。 該遊戲的創作者Sky Mavis表示，蘋果允許用戶在iPhone上玩”Axie Infinity: Origins”是向Web3遊戲更廣泛採用邁出的一步。
Axie Infinity爲知名的Play-to-Earn加密遊戲，此前在2021年風靡一時，後於2022年逐漸熄火。
該公司宣佈其基於區塊鏈的最新版本Axie Infinity視頻遊戲將可以在蘋果App Store上下載，玩家可以在遊戲中與其他玩家進行戰鬥，並收集、交易非同質化代幣（NFT）或獲得獎勵。
Sky Mavis去年推出了該遊戲的最新版本，名爲”Axie Infinity: Origins”。初期，該公司將在拉丁美洲和東南亞部分國家的App Store上推出遊戲。Sky Mavis的聯合創始人Jeffrey Zirlin表示，在全球推出之前，有限的發佈將幫助公司”收集有關用戶留存率的數據”。
該公司在一份聲明中表示，蘋果用戶將能夠在包括阿根廷、哥倫比亞、秘魯、墨西哥、委內瑞拉、印度尼西亞、馬來西亞和越南在內的國家下載這款遊戲。
Zirlin表示，Sky Mavis與蘋果合作大約一年時間，以獲得在App Store上推出”Axie Infinity: Origins”的批准。蘋果一直對那些希望允許其智能手機應用程序的用戶購買、銷售和交易NFT的公司提出了許多限制。Sky Mavis的高管對蘋果的政策最終將有利於Web3公司表示樂觀。
Zirlin表示：”我們對增加NFT的應用內購買和蘋果允許與第三方市場鏈接抱有期望。”他說：”我們預計未來會有進展。”
蘋果的App Store規定可能阻礙了一些基於區塊鏈的應用的採用，因爲該公司限制了使用其設備購買數字資產（如NFT）的方式和地點，或要求提取應用內銷售額的30%。
Zirlin說：”這確實是使事情變得困難的其中一個因素。”他表示：”但我知道有比我們更大的玩家在與之抗爭。例如，Epic Games。”
根據coinmarketcap，Axie Infinity原生代幣AXS最新報價爲7美元，此前21年11月，代幣市值頂峰曾達到90億美元，但目前市值已縮水至8.1億美元。
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2023年2月日本乘用車銷售 前十名Toyota包辦了九席 Lexus NX上升至22名創歷史新高
2023年2月日本乘用車銷售 前十名Toyota包辦了九席 Lexus NX上升至22名創歷史新高
Toyota Yaris Cross。 圖／Toyota
日本汽車銷售聯合會(Japan Automobile Dealers Association)和全日本輕型車協會(National Light Motor Vehicle Association Federation)於2023年3月6日公佈了2023年2月乘用車銷量報告與輕型汽車銷量報告。輕型車中，Honda N-BOX以19,652輛位居榜首。而乘用車中，則是Toyota Yaris以15,760輛奪下第一。
Toyota Yaris。 圖／Toyota
在這次的榜單中，特別值得注意的是Lexus NX350h以3,559臺位居22名，創下該車型歷史新高。入門車型NX250以1,154臺位列第41名，去年11月才上市的RX500h排在第49名。
Lexus NX350h。 圖／Lexus
日本乘用車銷量排名連結：http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
在2月乘用車榜單中，Toyota可說是幾乎完全制霸，除了第四名的Nissan Note外，其餘九名都是Toyota的車款。而Yaris車系以15,760輛位居榜首。第二名是Corolla車系，銷量爲14,738輛，第三名是Sienta，銷量爲11,767輛。值得一提的是在排名上Yaris車系則是將Yaris和Yaris Cross合併計算，同樣Corolla車系也都採加總計算。
Toyota Yaris。 圖／Toyota
Toyota Yaris Cross。 圖／Toyota
而Nissan Note則是在一片Toyota海中生存下來的車種，銷量也破萬臺排名依舊和上個月一樣維持第四。交車時程過長的全新Voxy和Noah也終於在這個月分別都已超過8千臺的數量開始交車，位列6、7名。至於一度銷量不足千臺的Harrier也開始振作增長至7,843臺，至於據說交車期長達一年的全新Prius以7,681臺排名第10。
Nissan Note。 圖／Nissan
日本2月乘用車 Top10
1. Toyota Yaris：15,760臺
2. Toyota Corolla：14,738臺
3. Toyota Sienta：11,767臺
4. Nissan Note：10,709臺
5. Toyota Roomy：8,645臺
6. Toyota Voxy：8,523臺
7. Toyota Noah：8,518臺
8. Toyota Aqua：8,191臺
9. Toyota Harrier：7,843臺
案件回顾：风流女子多次约两个性伴侣，丈夫撞破后打死一人被判刑
10. Toyota Prius：7,681臺
日本2月輕型車 Top10
在輕型車(K-Car)中，Honda N-BOX以19,652輛位居榜首。第二名是Daihatsu Tanto，銷量爲12,743 輛，第三名是Daihatsu Move，銷量爲 10,041 輛。這三輛霸榜已有一段時間，通常這也是輕型車銷量中經常會出現的名次。
Honda N-BOX。 圖／Honda
1. Honda N-BOX：19,652臺
2. Daihatsu Tanto：12,743臺
3. Daihatsu Move：11,767臺
4. Suzuki Spacia：9,790臺
5. Nissan Roox：9,140臺
6. Suzuki WagonR：7,299臺
7. Suzuki Alto：6,475臺
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8. Daihatsu Taft：6,065臺
9. Suzuki Hustler：5,611臺
10. Daihatsu Mira：5,153臺
日本輕型車銷量排名連結：https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
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Gigacasting究竟是何方神聖 為何汽車大廠搶著導入？
Gigacasting究竟是何方神聖 為何汽車大廠搶著導入？
浣若君 小說
豐田也展示一體式壓鑄技術，下一代電動車將用三個模組化的部件構成。 摘自Toyota
車輛製造的領域是由衆多技術集結而成，近年來較廣爲人知的部分爲電能動力系統、以及自動駕駛技術，但屬於車輛基礎本質的車身打造工法，也默默地向前進步當中。
Tesla車款推出市場之後，其Gigacasting「一體式壓鑄」車身技術便受到其他車廠的關注。 摘自網路
從Tesla車款推出市場之後，其Gigacasting「一體式壓鑄」車身技術便受到其他車廠的關注，這項技術採用鋁合金材料，關鍵在於能夠將原本的細碎部件直接壓鑄成單項大零件，再與車體其他部分做結合，如此不僅減少使用原料，也節省車輛生產時間。以Model Y與Model 3爲例，前者採用Gigacasting工法制造後，較原先節省了40%的製造成本；後者則能少去600組在裝配線上的機器人勞動力。另一方面，這樣的工法也能有效達成車重減輕，提升車輛操控性，並且達到增加續航力的優勢。
最初的 Model 3（左）需要 170 多塊不同的金屬板，並有 1,600 多個焊接組裝而成。奧斯汀工廠生產的新一代 Model Y 僅用 ISDA Giga Press 生產的前部和後部「Giga Casting」取代了這些零件。 摘自網路
目前Tesla正在往終極目標前進 – 只需進行一次壓鑄就能完成所有的車體結構製造，而Toyota正在急起直追，目前成果已可將原先需數小時才能完成的工作，現只花費三分鐘就可達成。除此之外，來自中國的電動車像是Zeekr 009、Nio ET5以及Xpeng G6，也已經部分採用Gigacasting技術。
Toyota也往一體式壓鑄技術邁進。 摘自Toyota
只是這項技術看似高效，但仍有製造與後續成品維護上的風險，這樣類似總成件的打造方式，只要有一個小地方在壓鑄時產生瑕疵，整組零件只能直接報廢；另外組裝後的成車若後續發生碰撞，修復成本將相當高昂，甚至是無法維修。
「一體式壓鑄」能夠將原本的細碎部件直接壓鑄成單項大零件。 摘自網路
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三月交付量暴漲62.3% Volvo第一季銷售大翻身再創新紀錄！
三月交付量暴漲62.3% Volvo第一季銷售大翻身再創新紀錄！
Volvo XC40是品牌今年第一季銷量最高的休旅。 摘自Volvo
Volvo今年第一季銷量創下品牌史上新高紀錄。 摘自Volvo
不少車商在去年因爲COVID-19新冠肺炎的影響，讓新車銷量與產量皆備受打擊，但隨着疫情趨緩及疫苗開始遍佈施打後，各車商在今年起的銷售表現幾乎全數開出了紅盤，瑞典坦克Volvo就是個很好的例子。自2021年1月起品牌所交出的銷售成績單，每月的銷量可謂扶搖直上。
Volvo今年三月於全球販售的市場中共交付了75,315輛，與去年同期相比大漲了62.3%。 摘自Volvo
在前兩月銷量大漲近三成的表現後，Volvo今年三月於全球販售的市場中共交付了75,315輛，與去年同期相比大漲了62.3%！而如此旺盛的銷售氣勢亦讓Volvo在今年第一季共售出了185,698輛，相較於2020年第一季的131,899輛，品牌在今年前三月的銷售表現成長超過了四成，達到40.8%！
Volvo今年第一季銷量相較2020年同期增長了40.8%。 圖／截自Volvo
這其中一個很重要的關鍵就是中國市場，今年前三季Volvo在中國的銷售增長117.7%，共交付了45,242輛，相較2020年同期的表現增加了22%，尤其是在地化生產的大型豪華房車S90有着強勁的需求，是讓Volvo今年第一季於中國銷售增長的原因之一，也因此彌補了去年因疫情而面臨的損失。
Volvo在中國當地「國產」的S90，今年在該國市場需求強勁。 摘自Volvo
另外，Volvo第一季在美國與歐洲亦分別有着39.8%、24%的成長，兩大市場在今年三月更是達到了80.9%、59.4%的大翻身成績，爲Volvo能夠於2021年創下品牌史上最高的季銷量原因之一。此外，Volvo Recharge電動車系需求仍然強烈，Volvo三月份品牌電動車銷量佔總銷售的26%，而歐洲市場38,673輛的銷量中，更是有着36%的來源爲電動車型。
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Volvo Recharge電動車系需求仍然強烈，Volvo三月份品牌電動車銷量佔總銷售的26%。 摘自Volvo
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順帶一提，XC休旅三兄弟在三月又爲Volvo帶來的大量銷售助益，佔比同樣超過了七成達到73.08%，其中，又以入門休旅XC40銷售最高，三月份共交付了23,958輛，其次則爲21,186輛的XC60，以及交付9,893輛的XC90。
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和平利用太空 共護人類家園——中外嘉賓共議太空科技發展與合作
和平利用太空 共護人類家園——中外嘉賓共議太空科技發展與合作
不负情深不负婚 雨落寻晴
近年來，我國航天技術快速發展，逐步走進大衆視野。我國航天領域發展現狀如何？當下國際空間領域合作的焦點幾何？11月18日至20日，以“同一個太空、同一個家園”爲宗旨的2023空間技術和平利用（健康）國際研討會在京舉辦。中外嘉賓在會上廣泛關注我國航天領域新成就，共議當下太空科技發展與合作。 我國航天實現跨越式發展 近年來，我國在空間技術發展方面取得長足進步。國際宇航聯合會執行主任、國際宇航科學院院士克里斯蒂安·費施廷格說：“這些年中國在空間技術發展方面取得了諸多成果，作出了巨大貢獻。” “60多年間，中國航天實現從無到有、從弱到強的飛速發展，支撐國民經濟建設和科學技術發展，爲服務國家發展大局和促進人類福祉作出重要貢獻。”中國宇航學會副理事長、國際宇航科學院院士楊保華說。 重大工程發射成功率保持高位，火箭發射頻次也大幅度提升。楊保華介紹，當前中國火箭的總髮射次數已經超過550次。完成第一個“一百次”發射用時36.4年，而完成第五個“一百次”發射僅用時1.6年。 中國空間站全面建成、轉入應用與發展新階段；嫦娥五號攜帶月球樣品返回地球，我國科學家首次發現月球上的新礦物並命名爲“嫦娥石”；中國首次火星探測火星全球影像圖發佈……楊保華表示，中國航天近年來實現了跨越式發展，開啓建設航天強國新徵程。 各國需加強空間技術交流 如何加強空間領域的國際交流合作，積極促進空間技術和平利用是本屆大會的討論焦點。 “空間技術作爲人類探索宇宙認知世界的重要工具，其和平利用對於推動可持續發展具有重要意義。”國家航天局原局長劉紀原表示，各國應加強交流，攜手共進，共同推動空間利用領域的發展。 “我們非常關注空間和環境健康。航天空間技術領域與地球最相關的就是衛星通信及相關技術，我們將進一步推進更多技術造福人類。”克里斯蒂安·費施廷格說。 他表示，衛星通信和導航測繪可提升公共健康和醫療服務水平。這要求全世界能夠攜手合作，完成一些非常重要的醫療項目，從而服務更多發展中國家。 中國科協黨組成員、國際合作部部長羅暉認爲，應充分發揮民間科技人文交流的獨特優勢，進一步助力營造開放合作的生態，不斷增進國際科技界的開放信任合作，以空間技術的發展引領新興產業和未來產業崛起。 “太空無國界，家園共守護。這是我們共同的理念和使命。”國際和平聯盟（太空）執行主席、國際宇航科學院院士王天怡說。 我國積極推進空間領域國際合作 《2021中國的航天》白皮書顯示，近年來，我國已與多個國家和地區、國際組織，簽署多項空間合作協定或諒解備忘錄；積極推動外空全球治理；利用雙邊、多邊合作機制，開展空間科學、空間技術、空間應用等領域國際合作，取得豐碩成果。 今年下半年以來，我國在空間技術多個領域向全世界傳遞了共同合作的“橄欖枝”。 10月2日，國家航天局發佈嫦娥八號任務國際合作機遇公告。中國探月工程秉持“平等互利、和平利用、合作共贏”的原則，歡迎各國與國際組織加入，開展任務級、系統級、單機級合作，共同實現更多重大原創性科學發現。 10月25日，中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，中國正式向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區一起參與中國空間站飛行任務。 據悉，隨着載人登月任務進展，待相關條件成熟後，我國在未來也會正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務。 “空間技術的和平利用關乎人類福祉，需要世界各國通力合作，同心協力共同維護人類的家園。”羅暉說。（記者宋晨、魏夢佳）
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這臺居然是Civic？光岡自動車推出M55 Concept 打造美式肌肉車風格！
這臺居然是Civic？光岡自動車推出M55 Concept 打造美式肌肉車風格！
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
Mitsuoka光岡自動車是日本第10家認可的國產車廠，素來以大膽風格，並將原車體以不同樣式設計聞名。如以初代Honda NSX爲基礎打造的Orochi大蛇等。這一次光岡則把觸角伸向Honda Civic，推出一款富有肌肉感的M55 Concept概念車。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
會推出M55 Concept是因爲要慶祝光岡自動車55週年，以現行款Honda Civic Hatchback爲基礎，不過卻將車頭改成類似Dodge雙門肌肉跑車Challenger的造型，若單看車頭還真會誤以爲這就是一輛Challenger。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
不過一轉身至車側，就能明顯看出Civic的線條以及五門Hatchback的車尾造型，不過爲了匹配車頭的肌肉車造型，在後檔玻璃上也裝配了鯊魚鰭天線和肌肉風格十足的雪窗，尾燈也擷取Challenger的元素，只不過礙於鈑件設計與車寬，Challenger上的尾燈是長矩形，在M55 Concept上則是變成了可愛的橢圓形。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
雖說在Civic Hatchback的尾門上裝配雪窗和鯊魚鰭天線看着十分不協調，但這或許就是光岡在設計上的講究與特色。在雪窗下方還有一片不小且上翹的鴨尾翼，相當有復古感。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
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雖然外表看似突兀，但內裝部份很明顯就是一輛Civic，那獨特的蜂巢狀中控臺設計，懸浮是中控螢幕以及貼上Mitsuoka字樣的Honda造型方向盤，一切都那麼的熟悉。其座椅顏色也很特別，環形金屬穿孔的皮椅有點昭和時期的復古風範，不知道實際乘坐的感覺如何。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
且由於是中階款車型，配備六速手排變速箱以及非全液晶的數位儀表板，很明顯是屬於日規汽油款Civic的LX入門款等級。如果是這樣，那搭載的就會是1.5升四缸渦輪增壓引擎，可輸出182ps/240Nm的動力。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
這款特殊的M55 Concept將會在11月24日，於東京的光岡展廳進行特別展出。不過對這輛車有興趣收藏的的車迷可能要失望了，因爲光岡自動車在新聞稿上已經表明，目前並沒有要將M55 Concept商業化的打算。
光岡M55 Concept。 圖／光岡自動車
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果斷向六缸告別，Volkswagen於芝加哥車展發表小改款Atlas / Atlas Cross Sport！
果斷向六缸告別，Volkswagen於芝加哥車展發表小改款Atlas / Atlas Cross Sport！
圖/Volkswagen
在日前舉行的美國芝加哥車展中，一向將北美市場視爲極重要戰區的 Volkswagen，於現場發表了小改款 Atlas 與 Atlas Cross Sport，除了外型、內裝、科技等配置都有所調整和優化，最讓人在意消息是，品牌直接取消了 VR6 六缸引擎的編成。
圖/Volkswagen
原先改款前的 Atlas 車系中，官方除了提供招牌 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎外，也同步將 VR6 3.6 升六缸引擎車型列爲旗艦，以符合北美消費者在這類大車上的用車定位。或許是歸因於銷量欠佳或消費者習性改變，小改款後的 Atlas 車系，全數採用了全新開發的 2.0 升直四渦輪增壓引擎，具備 269 匹最大馬力、以及 273 lb-ft 峰值扭力，雖然馬力上少輸，但扭矩效能優秀不少，低排量渦輪增壓科技也能對油耗有直接性的助益。
圖/Volkswagen
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造型設計方面，Atlas 最明顯的改變在於車頭造型有着幅度不小的變革，頭燈樣式從以往的陣列式設計改爲 LED 貫穿式導光條的設定，加上水箱護罩面積的適度放大，讓本車也跟上了品牌最新世代的設計語言，並且更具科技感。
圖/Volkswagen
車室座艙的變化則聚焦在科技面向的更新，操控介面以 10.25 吋全邏輯數位儀表與 12 吋中控螢幕爲主軸，同時按照編成陸續放入無線充電、三區恆溫空調等設定，而 Apple CarPlay / Android Auto 也理所當然地設爲標配。
或許歸因於國際供應鏈失衡狀況仍嚴重，故官方並沒有在此次 Atlas 的亮相同步宣佈價格與上市細節，更多編成、規格與售價等資訊，將於今年第三季再行公佈。
圖/Volkswagen
圖/Volkswagen
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華爲麥芒7發佈時間公佈 真機照曝光
根據華爲終端官方微博的消息，華爲麥芒7將於9月12日在廣州發佈，真機照也在海報中曝光。巧合的是，備受期待的蘋果秋季iPhone新品發佈會也在美國當地時間9月12日發佈（北京時間9月13日凌晨1點）。
這次發佈的華爲麥芒7也就是之前曝光的的Mate 20 Lite，去年的Mate 10 Lite就是國行的麥芒6手機。
日前，華爲麥芒7（Mate 20 Lite）手機正式入網工信部，同時照片也已經公佈，外觀方面採用了全新的ID設計，雙面玻璃造型，背面雙攝和指紋傳感器位於機身背面上方，第一眼看去似乎還有種保時捷設計版手機的錯覺。
華爲麥芒7正面採用了劉海全面屏的設計，背面採用了居中雙攝，閃光燈則是被放在了左側，下方則有“麥芒”和Huawei的logo。工信部定妝照顯示爲黑色機身，從海報看藍色機身更加亮眼。
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華爲雲空間靈感沙龍天津收官，華爲Mate60系列真實記錄城市光景
華爲雲空間靈感沙龍天津收官，華爲Mate60系列真實記錄城市光景
产下的蛋都怎么处理？
怪盗熟女クロアゲハ
（原標題：華爲雲空間靈感沙龍天津收官，華爲Mate60系列真實記錄城市光景）
有云相伴，靈感非凡。備受關注的華爲雲空間靈感沙龍已走過上海、深圳、武漢三座城市。在靈感沙龍系列活動中，嘉賓們分享了精彩紛呈的華爲Mate60系列影像內容及安心存儲數據的絕妙方法。今天，華爲雲空間靈感沙龍最後一站在華爲天津旗艦店收官，知名建築專家、攝影師，以及雲空間產品專家親臨現場，與大家共同探尋天津這座文化名城的風物和底蘊，看華爲Mate60系列和雲空間如何強強聯合，留住最美光景。
簡約而不簡單，用手機影像記錄真實生活
本次沙龍活動在華爲旗艦店·天津濱江道舉行，據專家介紹，店面選址在一座20世紀二十年代該區域內重要的商業建築，承載了厚重的歷史信息。在翻修過程中，華爲堅持輕改造、低衝擊的理念，恢復呈現原建築簡單純粹的設計之美，這正與華爲Mate60系列的影像思路不謀而合，不做過度修飾，追求忠實還原。
時光變遷，從歷史建築的故事中“穿越”過後，知名攝影師張楠上臺分享如何使用華爲Mate60系列影像記錄美好、傳遞情緒。他強調，拍攝相同主題照片時，統一色彩風格有助於表達內心感受。以建築攝影爲例，拍攝不同區域要選取不同焦段的鏡頭。華爲Mate60系列的可變光圈、AI強化、長焦微距等功能，能夠幫助大家在照片構圖、捕捉細節、色彩表現等方面高效創作，輕鬆拍出畫面通透、虛化自然、色彩真實的照片，留住歷史韻味。
無拘束隨心拍，用安心存儲留住精彩靈感
乾貨滿滿的靈感沙龍，吸引了無數攝影愛好者到場交流。設備有界、靈感無涯，穩定、高效的創作體驗離不開可靠的存儲服務。用戶可以在【雲空間-使用雲的應用】中打開圖庫數據同步，將照片同步至雲端保存，避免因設備損壞導致素材丟失；後期修圖時也不需要在多設備間來回傳輸照片，雲端照片會在不同設備間自動同步，手機拍好後就能直接在平板或電腦上選圖、修圖，切換設備也沒有割裂感，助力高效創作。
超好用的雲存儲服務，要有超放心的安全感。11月1日恰逢個人信息保護法實施兩週年，雲空間也一直通過多樣化加密措施保障數據安全。數據在上傳雲端前，雲空間會先在本地對數據加密，傳輸時也會使用加密通道保駕護航。雲端存儲時，雲空間不僅採取多重備份的方式，還會將數據“打散”後分別使用密鑰加密，確保數據不會被惡意入侵和破解。
安全可靠、便捷高效的雲空間，既是Mate靈感夥伴，也是工作和生活的默契拍檔。雲空間讓每個人的華爲手機都更加易用、好用，成爲大家不可或缺的高能助手。華爲雲空間雙11超值購活動也正式開始，訂購200GB、2TB包年套餐可獲贈2個月額外時長，讓你存儲無憂。*從雲空間首頁進入對應活動頁面，即可參與，先到先得。
活動時間：2023年11月1日——2023年11月13日
活動規則：活動期間，用戶使用的HUAWEI ID從未購買過雲空間套餐方可享受首期特惠權益，且僅可享受1次首期特惠權益；連續包年首年套餐到期後，將按原價每年自動續費，可隨時取消。續費價格詳見雲空間升級雲存儲空間頁面。*活動最終解釋權歸雲空間所有。
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已註冊專利權 Volkswagen將推出ID. Buzz貨卡版本？
已註冊專利權 Volkswagen將推出ID. Buzz貨卡版本？
由Volkswagen ID.Buzz延伸而出的純電皮卡版本。 摘自VWGroup Twitter
近年來pick-up貨卡風潮似乎有向上擴展的趨勢，即使市場走向純電動力領域後，這樣的需求依然持續增加，也讓車廠有意開發相關產品。
近日有國外網友在專利申請相關網站中，查找出一輛擁有獨特造型的貨卡，明顯是由Volkswagen ID.Buzz修改而來，正當大家懷疑其真實性之際，Volkswagen在其官方Twitter中貼出了一樣的圖片，表示這是該廠先前未公開的設計圖之一，並想聽聽網友們的意見。
這代表着Volkswagen確實對ID.Buzz pick-up申請了專利，即使這不代表該車已經在開發的路上，但該廠一直以來對於推出pick-up作品皆保持着高度興趣。Volkswagen集團美國區前CEO Scott Keogh表示，動力電能化對車廠而言是一種重新開始，放下一切包袱重新進入市場，而Volkswagen也正積極地對電動貨卡進行導入評估。目前Scott Keogh被派任爲新品牌Scout的CEO，該品牌將專門銷售純電pick-up以及SUV車款。
VW計劃以Scout品牌推出全新越野SUV。 摘自Carscoops.com
其實這並不是Volkswagen第一次以商旅車款爲基礎改造成貨卡，在相當古早之前的T系列前身VW Type2，即有着純商用的貨卡車型。Volkswagen ID.Buzz採用82kWh的電池模組以及後輪驅動設定，最大馬力201hp，該廠表示ID.Buzz尚有多種不同的電池容量與動力供選擇，這些選項預計於2023年推出。
全新Volkswagen ID. Buzz、ID. Buzz Cargo純電商旅正式發表！ 摘自Volksawgen
AI算力紧缺，租赁业务持续升温！有董事长直接微信打广告，北交所下发问询函
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“二次綜改”後六成險企車均保費下降
隨着各險企三季度償付能力報告的出爐，保險公司三季度車險相關數據也浮出水面。截至11月5日，共有55家險企披露了前三季度車險車均保費數據。從同比數據來看，近六成險企車均保費較去年同期有所下滑。
哪些保險公司車險價格低廉，哪些保險公司車均保費下降幅度最明顯，亦可從各家險企披露的數據中窺見一二。
近六成保費下降
作爲關乎數億消費者利益的保險產品和財險業第一大險種，車險的走勢和發展一直備受關注。據北京商報記者梳理，截至11月5日，共有55家險企在償付能力報告中披露了前三季度車險車均保費數據。從同比數據來看，近六成險企車均保費較去年同期有所下滑。
具體來說，在目前已披露償付能力報告的55家有車險業務的險企中，有32家險企前三季度車均保費出現下滑，佔比接近六成。
在降價幅度方面，前三季度車均保費下降超過千元的險企共有3家，分別是京東安聯財險、錦泰財險和國泰財險；另有14家險企車均保費下降過百元，其餘15家險企的車均保費下滑在百元以內。
IPG中國首席經濟學家柏文喜告訴北京商報記者，險企車均保費的變化主要受到市場需求、競爭狀況、政策法規、公司經營策略等多種因素影響。其中，市場競爭加劇和政策法規的調整是兩個比較重要的因素。
在全国率先实施“双12”改革！数字赋能，青岛城市治理走向“智”理
政策方面，此前，經過兩年多的車險綜合改革，車險行業普遍費用率下降、賠付率上升，“降價、增保、提質”的階段性目標已經基本實現。2022年末，原銀保監會發布了《關於進一步擴大商業車險自主定價係數浮動範圍等有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），通過擴大商業車險自主定價係數浮動範圍，進一步擴大財險公司定價自主權。《通知》明確，商業車險自主定價係數的浮動範圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]，執行時間原則上不晚於2023年6月1日，此舉在業內被稱爲“二次綜改”。今年三季度，正是“二次綜改”全面執行後的首個季度。
也有業內人士告訴北京商報記者，自車險綜合改革實施以來，不少險企在車險業務經營過程中，在不斷積累相關數據，提升定價能力，從而帶來車險價格下降，利好消費者。
“價格戰”會繼續嗎
哪些保險公司車險價格低廉，哪些保險公司車均保費下降幅度最明顯，也可以從償付能力報告中的數據窺見一二。
北京商報記者梳理髮現，一些中小險企，尤其是中資險企的車均保費更低，而頭部財險公司及部分合資險企的車均保費會相對更高。諸如“老三家”人保財險、太保產險和平安產險，以及現代財險、三星財險等，車均保費均超過了2500元。
並且，車均保費更低的險企，降價趨勢更明顯。北京商報記者發現，車均保費在796-1600元區間的25家險企中，僅有5家險企車均保費上漲，其餘20家險企車均保費都處於下滑狀態。
在“二次綜改”政策頒佈時，業內曾預測，中小公司的車險保費增長和車險承保利潤都處於市場競爭中劣勢位置，車險定價係數浮動範圍擴大讓保險公司具備了調降車險折扣係數的能力，中小險企可能會通過低價獲取優質車險客戶。
車險價格降低無疑是利好廣大車主的，但也引發了業內對於“價格戰”的擔憂。未來，車險“價格戰”是否會再度來襲？又是否會造成市場無序競爭？
業內普遍認爲，當前的車險市場很難再出現大規模“價格戰”。中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文在接受北京商報記者採訪時表示，我國政府對保險市場的監管力度不斷加強，旨在維護市場秩序，保護消費者權益。例如，原銀保監會等部門已經出臺了一系列政策措施，加強對車險市場的監管。這些政策有利於規範市場行爲，遏制惡性競爭，降低價格戰的可能性。
北京商報記者瞭解到，原銀保監會在發佈《通知》時，也着重強調了對商業車險產品的監管，分別對地方監管、各財產險公司以及保險業協會提出了具體的要求。如地方監管部門要持續做好車險市場監測，強化車險費率回溯監管，確保轄區車險市場平穩運行；各財產險公司要嚴格執行車險各項監管要求，提高費率釐定的科學性，按照監管規定做好條款費率備案工作；保險業協會要依法合規做好行業自律，防止壟斷和非理性競爭，優化行業服務標準。
在今年6月，爲規範車險市場秩序，金融監管總局再次下發了《關於規範車險市場秩序有關事項的通知》，要求險企守牢合規底線，嚴禁盲目拼規模、搶份額，向分支機構下達不切實際的保費增長任務，同時也要求險企不得偏離精算定價基礎，以低於成本的價格銷售車險產品等。
新金融專家餘豐慧也認爲，從歷史經驗看，車險市場上的“價格戰”並不是一個可持續的競爭策略。因此，未來車險市場可能會出現一些價格競爭，但不太可能再度出現大規模的“價格戰”。
李稻葵：中国在新能源汽车领域已经全球领先，特斯拉在其中起到了重要作用
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HUBLOT宇舶BIG BANG SR_A BY SAMUEL ROSS陀飛輪限量款腕錶
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十餘年來，瑞士奢華製表品牌HUBLOT宇舶表一直鍾情於藝術創作，與前衛大膽、不拘一格的藝術家和設計師們並肩同行，旨在以全新創意視角來進行腕錶設計，不斷突破材質、融合和美學的全新疆界。宇舶表與塞繆爾•羅斯（Samuel Ross）的合作始於2020年，經過三年的工程設計和研發，雙方成功打造出Big BangSR_A by Samuel Ross陀飛輪限量款腕錶。此款腕錶將全新設計元素引入錶殼、錶冠、錶盤、錶帶以及表圈之中。羅斯的創造力宛如有機材料，推動他不斷塑造、重塑及優化其創意理念。全新腕錶以他和宇舶表合作的首款腕錶爲藍本打造，錶殼通體採用灰色配色，並提供電光綠、黑色及白色三款橡膠錶帶。此外，他還在全新腕錶中融入了經過重新構思的微小但卻頗具意義的設計細節。
全新腕錶的設計新意體現在何處？
羅斯選擇用明亮的微珠噴砂鈦金屬材質來打造所有錶殼組件，以突顯全新時計的工業風格外觀。表扣甚至也基於這種材質製成，並以不光滑的激光雕刻宇舶表品牌標誌點綴。爲了增強灰色外觀的視覺美感，錶冠整體覆蓋灰色橡膠。陀飛輪橋板以中性色調呈現，讓腕錶能夠與黑色、白色或者鮮豔的電光綠色光滑全橡膠錶帶輕鬆搭配。
從現實雕塑到可穿戴雕塑作品
將藝術語言融入宇舶表的製表工藝正是羅斯2020年創作雕塑作品時的創意構想：運用不同材質打造出流線型、簡約且頗具視覺衝擊力的造型，融入大自然神秘幾何的印記，將宇舶表40餘年璀璨歷史娓娓道來。基於完美的六邊形圖案創作出的雕塑開啓了他與宇舶表之間的創意合作之旅。羅斯深諳高科技元素與傳統元素之間的碰撞與融合，這與宇舶表“融合的藝術”製表理念完美契合。在設計Big Bang陀飛輪腕錶的過程中，羅斯通過腕錶結構中的孔洞設計來營造透明效果，這與他爲宇舶表創作雕塑藝術品的技法如出一轍。同時，他將橡膠與貴金屬相結合，旨在回溯融合之藝的起源。他將這兩種特質截然相反的材質創新融合，在有機和工業材質之間實現了精妙的平衡。
神性與工業風，有機與合成元素的碰撞與融合
在全新腕錶的創作過程中，羅斯精心甄選六邊形蜂巢造型，這種自然界中廣泛存在的形狀能夠讓人聯想到腕錶的功能性。正如他設計的每一件物品，這款腕錶亦未忽略佩戴者對腕錶耐用性及人體工程學方面的需求，輕量化結構及柔韌的橡膠錶帶賦予了腕錶卓越的佩戴舒適性。爲了將這種自然界中的神聖幾何圖形融入腕錶設計中，羅斯對鈦金屬夾板進行拋光、磨砂、錘擊和穿孔工藝處理，以呈現簡約流暢且富有張力的輪廓，散發出一絲動感氣息。
Big Bang SR_A by Samuel Ross陀飛輪限量款腕錶搭載錶廠自制HUB6035機芯，由282個組件構成，振頻爲3赫茲，提供72小時動力儲存。與宇舶表和羅斯聯袂打造的首款腕錶相同，全新時計限量典藏50枚。
羅斯的藝術生涯
藝術家兼設計師羅斯通過繪畫、雕塑、傢俱、工業設計和時裝等多種藝術形式來表達其獨特的視角。
自2015年創立A-Cold-Wall*和2019年成立個人工作室SR_A以來，羅斯以其標誌性的設計語言引領潮流，成爲業界的先鋒人物。這種獨特的設計語言促成了他與Beats、耐克（Nike）、Timberland、匡威（Converse）、Dr. Martens、Mackintosh、RideCake、絕對伏特加（Absolut）、Acqua Di Parma以及宇舶表這些知名品牌的多年創意合作，進而擴大了全球範圍內的忠實粉絲羣體。
通過他最新創立的精緻奢華品牌SR_A，羅斯自然而然地爲奢侈品領域注入了全新的千禧一代視角。該品牌是於他榮獲宇舶表設計獎（HublotDesign Prize）的同年創立的。
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這位多才多藝的創意大師於2020年榮登福布斯“歐洲30歲以下精英榜”（30 under 30 Europe）。他還斬獲了“GQ時尚獎”（GQ Fashion Awards）和英國時尚大獎（British Fashion Awards）等多項殊榮。2019年，他榮耀摘得宇舶表設計獎。此外，他還入圍了LVMH青年設計師大獎賽（LVMH Prize）及ANDAM時尚大獎賽決賽。除了與宇舶表開展的創意合作外，羅斯還與DrMarten’s、梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、耐克（Nike）和歐克利（Oakley）等品牌攜手合作，以獨特的人風格在這些品牌的產品上留下了不可磨滅的印記。他的設計作品曾點亮劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）、伊德瑞斯·艾爾巴（Idris Elba）、丹尼爾·卡盧亞（Daniel Kaluuya）、勒布朗·詹姆斯（Lebron James）、傑伊·Z （Jay Z）、斯威茲·比茨（Swizz Beats）、尼克·喬納斯（Nick Jonas）、索菲·特納（Sophie Turner）、防彈少年團（BTS）以及Central Cee等名流明星的造型。作爲一名多產的藝術家，羅斯曾在全球各大博物館和知名畫廊舉辦個展。這些博物館和畫廊包括英國倫敦維多利亞和阿爾伯特博物館（Victoria& Albert Museum）、愛丁堡蘇格蘭國家博物館（NationalMuseum of Scotland）、英國倫敦設計博物館（DesignMuseum）、德克薩斯州達拉斯市的達拉斯藝術博物館（DallasMuseum of Art）、科羅拉多州丹佛市的丹佛美術館（DenverArt Museum）、德克薩斯州休斯頓美術館（Museumof Fine Arts）、白立方畫廊（WhiteCube）、弗裡德曼·本達畫廊（Friedman Benda）以及邁阿密設計展（Design Miami）。
BIG BANG SR_A BY SAMUEL ROSS陀飛輪限量款腕錶
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蘋果新iPhone恐用聯發科基帶芯片 高通可能要涼
蘋果新iPhone恐用聯發科基帶芯片 高通可能要涼
盜墓 筆記 1
據外媒彭博社報導，國外投資銀行北國資本市分析師Gus Richard在一份投資者報告分析預測稱，未來蘋果基帶晶片可能會放棄英特爾和高通，採用聯發科的產品。難不成聯發科從此變鳳凰，要抱上蘋果大腿了嗎？
高通此前一直是蘋果基帶芯片的唯一供應商，但從2016年開始，蘋果爲減少對高通的依賴，在iPhone 7上首次引入了英特爾基帶芯片，雖然比例不到20%。
隨着2017年蘋果與高通多起訴訟糾紛導致關係惡化，蘋果有意減少高通基帶芯片的比例。蘋果於2018年發表的三款新iPhone基帶芯片訂單已經確認，英特爾將拿下70%的iPhone LTE芯片訂單，剩下的由高通負責。
儘管目前英特爾基帶芯片與高通相比仍有差異，但爲了抑制高通，蘋果不惜降低高通版本的某些功能屬性，讓兩者達到平衡。這可謂殺敵一千，自損八百，這種事只有蘋果這種供應鏈巨頭做得出來。
由於報告透露的細節有限，因此有外媒稱這份報告準確性值得懷疑。但2017 年11 月，曾有消息指出蘋果秘密接觸聯發科，雙方合作將從手機基帶、CDMA的IP授權、Wi-Fi 定製化芯片及智慧音箱HomePod 芯片等4 個方向進行。
2018 年中，市場又有消息傳出，iPhone 基帶芯片訂單敲定之前，聯發科將先拿下即將上市的HomePod Wi-Fi 芯片訂單，這也是聯發科第一次和蘋果合作。聯發科雖然未予證實，仍有臺灣媒體預測，聯發科最快將於2019 年獲得iPhone 基帶芯片訂單。
此外，本月初在臺北國際電腦展上聯發科技總經理陳冠州透露了5G調制解調器芯片M70的消息：“聯發科的5G Helio M70 modem明年會準備好，我們已經跟Nokia、Huawei、NTT docomo展開了深入合作，希望明年帶給大家技術到位、穩定的M70產品。
市場預料2019 年聯發科的5G 基帶芯片將發展成熟，進入蘋果供應鏈或許並非空穴來風。不過不排除是蘋果藉此施壓，想給高通、英特爾壓力。對高通來說，無論英特爾還是聯發科，都逐漸成爲高通在通信芯片領域強有力的對手。
報導進一步表示，如果聯發科搶下蘋果基帶芯片的消息屬實，這將影響2019 年的iPhone 產品，屆時或將形成聯發科爲主、英特爾爲輔的基帶芯片採購方案，徹底放棄高通。
此外，蘋果一直尋求芯片獨立，目前計劃最快在2020 年Mac 產品放棄英特爾改用自家芯片。基帶芯片方面，蘋果也在加速自主芯片研發，未來很可能完全自主生產基帶芯片。未來的蘋果，極有可能成爲一個高度封閉的商業帝國。
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城區NOA發展提速助力未來出行新形態
10月27日，由《證券日報》社與江西省金融控股集團有限公司共同主辦的“2023汽車資本論壇”在江西省南昌市舉行。在以“城區NOA疊加車能路雲 是否未來出行新形態？”爲主題的圓桌論壇上，多位企業代表展開了激烈的討論，爲行業發展出謀劃策。
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去年以來，各車廠爭先恐後推出NOA技術。城區NOA被許多人看作是實現高級別自動駕駛的必經之路，而城市場景的落地也標誌着智能輔助駕駛下半場的開局。
隨着城區NOA的快速發展，距離真正的無人駕駛也越來越近。參與圓桌的嘉賓均表示，城區NOA的發展令人振奮，隨着其滲透率不斷提高，對產品的打磨也愈發重要。讓更多人享受到這項技術，纔是產品真正價值的體現。
城區NOA是剛需
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根據場景的不同，NOA可進一步分爲高速NOA和城區NOA。其中，城區NOA可以在複雜的城市場景中實現點到點的“導航輔助駕駛”功能，其難度也遠遠大於高速NOA。
對此，木牛科技CEO王宗博表示，如果我們不計研發成本來做L5，毫不懷疑一定能做到。但討論NOA的意義在於，不僅是讓高價車有NOA功能，而要讓這個功能更普遍。不管什麼技術都要考慮成本，成本越低，這項技術受衆越廣，社會價值就越大。
路特斯機器人市場及策略總監張棟則表示，目前城區NOA滲透率較高，能達到30%以上，但從實際的消費者買單意願來看，願意付費的比例還不高，本質是用戶側還沒有體驗到真正的價值。城區NOA是剛需，隨着未來幾年城市場景的滲透，用戶真正習慣了相關功能產品，並願意付費，有可能帶來商業良性的迴歸。而明後年也將會迎來新的產業變革。
城區NOA發展提速背後是產業鏈多個環節的技術進步。
蔚赫信息董事長辛志鵬表示，今年是NOA元年，隨着電動化、智能化、網聯化的發展，工具鏈領域發生鉅變，場景、技術和產品都在變。以前是五年時間推出一款車，現在一年半甚至七個月就可以做到。如果汽車軟件功能越來越複雜，往無人駕駛發展，就非常需要工具鏈公司能夠給客戶提供快速及時的支撐，
“城區NOA接近L4無人駕駛技術，也是從智能駕駛到無人駕駛的最後一步，前景非常廣闊。”江鈴汽車首席客戶體驗官方昱樑表示。
同馭汽車董事長兼總經理舒強認爲，城區NOA的發展“令人振奮”。舒強表示，對於汽車行業能不能從L1、L2真正跨越到更高級別的駕駛，一直以來都有不同的聲音，包括新能源汽車行業領頭企業對此都不自信。但城區NOA技術的突破，對跨越到真正的無人駕駛已經很接近了，這是一個非常關鍵的階段。
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同時，舒強也提到，城區NOA對線控底盤的要求大幅度提升，必須要讓自動系統變成真正的全線控化。
產業發展依然存在挑戰
城區NOA發展不斷提速，企業人士也在論壇上呼籲加大政策支持。
舒強認爲，政策要對城區NOA的發展有一定包容度。新技術肯定會經歷試錯，需要不斷優化很多數據，一邊落地一邊進化才能把技術做起來。
在舒強看來，從政策和輿論角度來說，要給予城區NOA一點成長空間，對於從業者來說，要抓緊時間迅速提升技術。技術的關鍵點在於其可靠性和快速響應。從執行角度來說，控制精度要足夠好，硬件必須爲智能駕駛提供很好的性能水平，得到市場的認可。
“過去十幾年，從補貼、供應鏈、外資引進等角度來看，政策對電動化、智能化的支持力度非常大。”張棟提到，自動駕駛的落地最終呼喚的是產品和用戶體驗迴歸，真正要把產品的體驗做到用戶的痛點處。這需要大家不斷打磨產品，真正發現用戶的痛點。
王宗博也認爲，“城區NOA給汽車產業帶來巨大機會，作爲參與者，我們是走體量不是走概念，要用有限的價格來降低NOA綜合成本。”
不過，城區NOA的持續發展也依然面臨不少挑戰。
張棟表示，目前產業依然存在很大挑戰，核心的車端和雲端供應鏈還存在卡脖子問題，包括芯片及算力需求等都是整個產業鏈需要面臨並亟須解決的問題。
對於用戶產品體驗的安全感而言，張棟表示，路特斯產品的“安全感”不是個人的感覺，而是基於很多自研的博弈算法，有風險模型和時空鏈博弈，保證了相關軟件足夠去適配各種各樣的場景。但系統安全依然挑戰很大，包含了全生命週期的維護。
方昱樑也提到，從主機廠的角度來看，技術方面還要解決三大痛點：第一是基於高算力的平臺、芯片的國產化；第二是高精準傳感器成本的降低；第三是在軟件城市方面引進新技術，通過AI、大模型等，把算法做得更精準。
在方昱樑看來，商用車是無人駕駛最方便量產的載體。主要還是因爲其有一個固定的應用場景，路線非常穩定，操作時間也很長，無論在數據採集方面或者系統優化方面迭代得更快。
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客廳秒變家庭影院 熱銷電視音響推薦
（原標題：客廳秒變家庭影院 熱銷電視音響推薦）
[中關村在線音頻頻道原創]液晶電視的普及率已經很高，相比老式彩電，液晶電視在畫質上已經達到了4K高清水平，而且功能也更強大。業界也用智能化來形容如今的電視。不過它也不是完美的，例如音質就是它的一大軟肋，相信很多用戶也都深有體會。
現在的液晶電視用戶家裡很多都有音響，他們主要分爲2.0系統、桌面基座式音響、條形音響、Soundbar等。無論是哪種類型，他們都是搭配電視使用的。可以全面提升電視音效，讓你在家裡可以找到電影院般震撼的立體聲效果。
今天我們就來爲大家推薦幾款時下熱門的電視音響，相信這些產品一定可以讓你的電視瞬間變成影院，體驗酣暢淋漓的影音世界。那麼接下來我們就瞭解下這幾款電視音響吧。
第2頁：漫步者E235
漫步者E235
推薦理由: 時尚前衛 易於擺放 震撼環繞立體聲
適用人羣：任何家用環境
參考價格：1999元
編輯點評：E235是漫步者推出的一款新時代電視音響，這款音響由兩個環繞音箱和一個低音炮組成，外觀設計時尚前衛，而且體積小巧，擺放自如，即便是小客廳或小臥室，也能擺下這款音響。並且它具有很強的藝術觀賞性，能爲用戶的使用環境營造特有的藝術氛圍和優雅的審美價值。
漫步者E235電視音響
漫步者E235電視音響
漫步者E235採用了無線低音炮，省去了連線帶來的煩惱，也讓我們的使用環境更加整潔和美觀。由於超低頻沒有指向性，所以用戶可以將低音炮隨意擺放在房間的任意位置，都可以得到很好的低音效果。E235擁有3中聲場模式，3D音效提供了虛擬環繞的聲音效果，不論是看電影還是聽音樂，都能讓你感受到前所未有的清晰和震撼。
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第3頁：JBL STV112
JBL STV112
推薦理由: 音響採用可拆卸設計
適用人羣：喜歡在家看電影的朋友
參考價格：1499元
編輯點評：JBL STV112是一款採用創新設計的電視音響，它可以從一體化的Soundbar音響瞬間變成兩個獨立的立體聲音響，也就是音響採用了可拆卸設計。當音響爲條形狀態時，用戶可以將其平置於電視櫃上，或通過附贈的掛牆支架將其安裝在牆壁上，以配合平板電視使用。
JBL STV112家庭影院音響
可組裝成爲條形Soundbar，也可拆分爲分體式2.0音響
STV112支持藍牙連接，並且還支持NFC一鍵連接功能，可以與手機、平板電腦、筆記本電腦等任何藍牙設備連接，免除多餘的連線煩惱。此外，這款音響還支持3.5mm音頻輸入和HDMI輸入，可以與智能電視、藍光機、遊戲機等設備連接，享受更好的音質。
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第4頁：libratone DIVA
libratone DIVA
推薦理由：時尚前衛，大聲場震撼立體聲
適用人羣：喜歡在家看電影的朋友
參考價格：3680元
編輯點評：libratone DIVA繼承了丹麥音響最講究的一面，在它的血脈中流淌着簡單卻精妙的設計。採用意大利羊毛質地作爲音響外套，有別於傳統音響“黑箱子”的外觀。DIVA在形式和色彩上大膽革新，使它如同一件絕美的家居裝飾物，能給你帶來視覺、聽覺、觸覺全方位的完美體驗，溫暖且高級。
libratone DIVA音響
libratone DIVA音響
DIVA採用2個發燒級鋁帶式的高音單元，在保證高音明亮的同時，更精確地反映聲音細節；2箇中音單元更好地銜接了高低音，讓聲音更自然、真實；而大功率、高靈敏度的5英寸低音單元。搭配2個被動輻射體，在帶來平衡且飽滿的聲音體驗的同時擁有更富彈性、更厚重深沉的聽覺感受，讓美妙的聲音直抵心底。
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第5頁：惠威 M200MKII
惠威M200MKII
推薦理由：三頻均衡 解析力出色
適用人羣：需要一款高素質書架音箱的朋友
參考價格：1096元
編輯點評：惠威M200MKII的外觀設計尊貴典雅，箱體採用精選豪華實木材質打造，可以有效杜絕諧振和箱聲，讓音質更加純淨；此外，箱體的兩側還添加了原木色的豪華覈桃木側板，整體用料紮實，細節做工嚴謹，整體散發出高貴典雅的氣質，擺放在桌面上能夠很好的融入到家居環境當中。
惠威M200MKII
惠威M200MKII
音質方面，此款音箱採用專業電子分頻技術，內置5英寸的專業級中低頻揚聲器單元和直徑爲25mm的絲絹膜球頂高音單元，額定輸出功率達到了70瓦；中低頻飽滿醇厚，人聲甜美自然；高頻清晰通透，層次分明，解析力出色；可以帶給你高保真級別的音質享受。
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第6頁：飛利浦 CSS6530B
飛利浦 CSS6530B
推薦理由: 影院般震撼環繞音效
適用人羣：平時喜歡看大片的朋友
參考價格：7999元
編輯點評：CSS6530B延續了飛利浦Fidelio系列的設計風格，簡約大氣的外觀很適合家居擺放，不張揚卻有內涵。這套5.1聲道系統由1箇中置雙聲道揚聲器、4個衛星箱揚聲器和1個低音炮組成。另外還有一個電視盒大小的無線後置音頻接收器（連接兩個後置衛星箱，接收中置音箱發出的無線音頻信號）。看上去設備有點多，不過體積都不算大，不會太佔空間。
飛利浦 CSS6530B家影音響系統
飛利浦 CSS6530B家影音響系統
信达证券给予海油工程买入评级，【信达能源】海油工程：23Q3盈利同比改善，国内海外业务增量可期
在影片體驗過程中，飛利浦 CSS6530B在聲音的細節、聲場、低音等方面的表現都值得稱讚。得益於dts數字影院音效系統以及杜比音效，CSS6530B的聲場很大，如果將四個衛星箱擺放於客廳的四個角落，坐在電視對面的沙發上就可以得到十分震撼的立體聲音效。
飛利浦 CSS6530B
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黄山旅游：第三季度净利润同比增长86.49% 把握机遇实现多方优势稳增长
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更全面的中端強者！Redmi Note 13 Pro+評測
更全面的中端強者！Redmi Note 13 Pro+評測
都市最強仙尊 小說
RedmiNote 11和12系列憑藉出色的設計和性能贏得了用戶市場的廣泛好評。那麼，最近於9月21日發佈的Redmi Note 13系列是否能夠延續這一勢頭呢？相比前作，它有哪些升級之處？我們第一時間體驗了Redmi Note 13 Pro+，發現這款首發價格僅爲1899元的手機帶來了相當多的驚喜！
參數規格
CPU：天璣7200-Ultra
GPU：Mali-G610
屏幕：6.67英寸2712×1220 OLED
內存：12GB/16GB
存儲：256GB/512GB
前置攝像頭：1600萬像素
後置攝像頭：2億像素+800萬像素+200萬像素
安全識別：屏下指紋
續航組合：120W+5000mAh
尺寸：161.4mm×74.2mm×8.9mm（素皮版厚度爲9.0mm）
重量：204.5g（素皮版重199g）
價格：1899元起
作爲Redemi品牌旗下首款曲面屏手機，Redmi Note 13 Pro+採用了25°定製曲率，微曲形態沒有任何“綠邊”的困擾，結合去除屏幕支架的設計，底部邊框窄至2.37mm，視覺衝擊力相較同價位直面屏產品自然又上了一個臺階。
违规限制外地企业承接工程项目、不公平招投标……问题线索征集！
▲Redmi Note 13 Pro+是Redmi旗下首款採用曲面屏設計的手機
得益於曲面屏設計，Redmi Note 13 Pro+在整機寬度和厚度中也找到了最佳平衡，長寬厚尺寸分別爲161.4mm×74.2mm×8.9mm（素皮版厚度爲9.0mm），輔以204.5g的重量，在整個大屏手機市場都算得上“輕量級苗條型”選手。實際體驗下來，Redmi Note 13 Pro+的握持感非常不錯，直邊邊框設計，能讓手掌和手指輕易找到着力點，單手刷短視頻甚至單手打字也能給人一種隨心所欲的操作手感。
▲直邊邊框設計，線條感十足且容易讓用戶找到着力點。
在背部的設計上，Redmi Note 13 Pro+還是有些許上一代產品的“影子”，不過弱化了“影像面板”的概念——通過AG磨砂與亮面的質感分割，將影像面板與手機後蓋融爲一體，更顯簡約、時尚。鏡頭位置爲星耀雙眸設計，並加入了金屬材質裝飾環和CD紋理，橫向看去讓人想起《機器人總動員》裡“瓦力”那炯炯有神的兩隻大眼睛。
顏色方面，Redmi Note 13 Pro+有子夜黑、鏡瓷白和淺夢星河3種配色，其中前兩者爲玻璃材質，皆採用AG磨砂與亮面拼接設計，後者爲素皮材質。
▲通過AG磨砂與亮面的質感分割，將影像面板與手機後蓋融爲一體，更顯簡約、時尚。
Redmi Note 13 Pro+後置採用了三攝組合——2億像素主攝+800萬像素超廣角+200萬像素微距。其中2億像素主攝的底子可圈可點，採用了與三星ISOCELL聯合定製的HP3探索版傳感器，擁有1/1.4英寸大底、f/1.65大光圈、7P鏡片以及OIS光學防抖等優勢，結合採用的ALD超低反鍍膜技術，可大幅優化夜景和逆光拍攝下的眩光問題。
基於2億像素硬件直出所帶來的超高解析力和In-Sensor Zoom算法，Redmi Note 13 Pro+在2倍、4倍變焦時還能實現1250萬像素的無損信息採集，即一顆主攝可以提供23mm、46mm和92mm三段不同焦段的無損變焦體驗——此處應有掌聲。
實際體驗下來，Redmi Note 13 Pro+的表現出乎了我們的意料。在光線充足的環境下，其白平衡準確，色彩還原到位，解析力足夠，畫面通透感不錯，同時在2倍、4倍無損變焦的幫助下，也能拍出足夠清晰的照片。在夜晚環境，得益於大底和大光圈的優勢，Redmi Note 13 Pro+的動態範圍寬廣、寬容度高，畫面的明暗對比清晰，細節得到了很好的保留，至於噪點/高光抑制和眩光這種“必答題”，其也能給出正確答案。
▲Redmi Note 13 Pro+的主攝成像，白天環境色彩還原到位，夜晚環境明暗對比清晰。
▲2倍、4倍無損變焦成像，清晰度得到了足夠的保證。
值得一提的是，在2億像素模式下，超高解析力+CPU的AI能力+小米影像大腦，可大幅提升畫面清晰度，方便用戶的二次創作和後期處理器。不僅如此，對於友商產品在高像素模式下拍照容易出現“轉圈”加載的現象，Redmi Note 13 Pro+的快門和成像速度都非常快，不會拖泥帶水。
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▲2億像素模式下，畫面的清晰度得到大幅提升，遠處路牌上肉眼不可見的字也能得到較爲清晰的顯示。
儘管定位中端市場，但Redmi Note 13 Pro+依然拿出了誠意滿滿的配置。
性能層面，Redmi Note 13 Pro+選用了天璣7200-Ultra+LPDDR5+UFS3.1的組合。其中天璣7200-Ultra爲全球首發，採用臺積電第二代4nm製程工藝，CPU由2個主頻爲2.8GHz的Arm Cortex-A715核心和6個Cortex-A510核心組成，集成Arm Mali-G610 GPU和高能效AI處理器APU 650。
在上述硬件組合的支撐下，Redmi Note 13 Pro+在《安兔兔評測》中成績爲773648；在GeekBench 6中的單核、多核成績分別爲1127、2655。不僅如此，面對超高幀率、超高分辨率和高清畫面總質量的《王者榮耀》，用Perfdog測得Redmi Note 13 Pro+的平均幀率爲90fps。這樣的性能，滿足大部分用戶的日常和遊戲需求不在話下。
▲Redmi Note 13 Pro+理論測試成績
▲在《王者榮耀》中，Redmi Note 13 Pro+取得了滿分成績，平均幀率爲90fps。
提及旗艦機，IP68級防塵防水算得上“標配”之一，但中端機卻鮮有跟進者，這是因爲此項技術需要極高的成本。此次，Redmi狠下血本，重做結構堆疊，通過定製19組關鍵結構件，定製氣密性檢測專線，讓“中端機”Redmi Note 13 Pro+也支持IP68級防塵防水，值得稱讚。
另外，Redmi Note 13 Pro+還全球首發1519二合一聲學馬達，節省空間的同時，提供更強的振感和揚聲器低頻性能，加上立體雙揚聲器、多功能NFC和紅外遙控等配置，真可謂面面俱到。
在上述硬件之外，Redmi Note 13 Pro+的屏幕也較爲亮眼——採用了華星最新C7發光材料，屏幕尺寸爲6.67英寸，分辨率爲2712×1220，支持120Hz刷新率、240Hz全局觸控採樣率和2160Hz瞬時觸控採樣率。不僅如此，相比上一代產品的屏幕，這一代的發光效率提升22%，功耗卻降低了17.8%，全屏亮度爲500nit、全屏激發亮度爲1200nit、局部峰值亮度達1800nit，在陽光下做到了屏幕清晰可見。
一塊好的屏幕，除了基本素質之外，護眼表現也至關重要。Redmi Note 13 Pro+面對高低不同亮度環境，採用了“DC調光+1920Hz高頻PWM調光”的方案，並通過了萊茵節律友好、萊茵低藍光和萊茵無頻閃三大護眼認證。實際體驗一段時間後，Redmi Note 13 Pro+的屏幕有效減輕因過度使用手機導致的眼乾、眼痠、流淚等症狀，很好地保護着“心靈的窗戶”。
智能手機作爲娛樂、生產力工具，充電和續航的表現同樣備受關注。Redmi Note 13 Pro+搭載了120W快充+5000mAh電池的組合，實測5分鐘可充電34%，10分鐘可充電50%，整體表現令人滿意。
爲了提升用戶後期的使用體驗，Redmi Note 13 Pro+還搭載了澎湃P1快充芯片——採用先進的4:1直充架構，有效提升能量密度，並降低充放電過程中電池的損耗。同時，在系統軟件層面，Redmi Note 13 Pro+擁有智慧充電引擎，根據不同場景，學習用戶的充電習慣，提升充電效率並延長電池壽命。
▲Redmi Note 13 Pro+能根據不同場景，學習用戶的充電習慣。
作爲一款定位中端的機型，Redmi Note 13 Pro+的確給我們帶來了不少的“驚喜”——外觀極具辨識度和品牌風格，加上曲面屏設計方案，手感、質感都得到了體現；2億像素主攝，帶來23mm、46mm和92mm三段不同焦段的無損變焦體驗；全球首發的天璣7200-Ultra帶來了穩定、可靠的性能表現，滿足日常和遊戲需求不在話下；下放IP68級防塵防水，日常使用更放心；120W快充+5000mAh電池，續航表現也無須擔心。基於上述優勢，加上相當有性價比的1899元起售價，Redmi Note 13 Pro+可謂是2000千元左右價位段的又一個好選擇！
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索尼國行OLED電視A95L終於上市，55英寸起售價19999元
索尼國行OLED電視A95L終於上市，55英寸起售價19999元
木質魚 小說
陷入恋爱的野兽仍不懂爱
关于我的×××没有精神这件事
9月6日消息，備受期待的索尼A95L量子點OLED電視（以下簡稱索尼A95L）國行版本正式上市，此次發佈的尺寸有55/65/75吋可選，其中55英寸售價19999元，預算在兩萬左右的用戶可以考慮購入。
作爲上代產品的迭代，全新的索尼A95L在亮度方面有所升級，由於採用了獨立發光的OLED自發光面板，在XR芯片的驅動下索尼A95L可以表現更豐富的細節畫面，亮的起來也黑的下去，在暗場表現上非常出色。數據還顯示，索尼帶來的XR認知芯片可以驅動XR OLED對比度增強Pro技術，在完成後可以更高效地提升色彩亮度，因爲技術的加持也可以讓索尼A95L呈現比傳統OLED電視更明顯、對比度更高的畫面。
索尼同時介紹稱這款電視的峰值亮度提升了至多100%左右。
除了在畫質上的卓越表現，索尼A95L也在使用場景細節上進行了優化，比如爲了能帶來更出色的遊戲體驗，提供了一鍵開啓遊戲增強的設置狀態，而適配PS5的HDR自動映射也降低了連接複雜性。索尼A95L同時提供了4K 120Hz高刷畫質，支持VRR可變刷新率和ALLM自動低延遲技術。
此外，國行版索尼A95L還提供了4個HDMI接口，其中兩個接口支持 4K/120Hz遊戲信號。
考慮到在畫質和亮度方面的全面提升，這款電視目前也可作爲索尼OLED電視陣營中高端旗艦的標誌之作。事實上，除了索尼A95L外，今年頂級OLED電視還包括LG的G3和三星S90Z/S95Z。
圖源網絡，侵刪
捷邦科技(301326.SZ)：第三季度净亏损618.89万元
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臺灣保時捷歡慶跑車75週年 典911 GT3 RS、Carrera GT展演
臺灣保時捷歡慶跑車75週年 典911 GT3 RS、Carrera GT展演
▲臺灣保時捷舉辦「Festival of Freams」跑車75週年，現場展示力癌經典車輛，還包括最新911 GT3 RS。（圖／記者林鼎智攝，以下同）
記者林鼎智／綜合報導
臺灣保時捷（Porsche）爲慶祝保時捷跑車75週年，今（27）日舉辦「Festival of Freams」活動，將提供夢境般的沈浸式體驗，展出經典收藏車款及當代量產車型，包括918 Spyder、Carrera GT及最新911 GT3 RS等。
▲911 Dakar、918 Spyder、Carrera GT等經典收藏車款及當代量產車型都有。
75年前，1948年6月8日，史上第1部以保時捷爲名的跑車356 ‘No. 1’ 正式問世，象徵Ferry Porsche 夢想成真的時刻。保時捷「Festival of Dreams」展演品牌創新科技、前瞻設計與精湛德國造車工藝。除了最新的911 GT3 RS外，電影《變形金剛：萬獸崛起》中身披 Mirage 塗裝的 911 也一同在現場展出。另外，保時捷爲紀念Paris-Dakar拉力賽歷史性的勝利所推出的911 Dakar也在現場展演。
▲今年也是911跑車的60週年，現場也有最新911 GT3 RS。 臺灣保時捷「Festival of Dreams」活動與車迷們分享夢想、點燃愛車熱情、創造美好回憶。這個以夢想爲主題的嘉年華慶典源於多位築夢者實踐夢想的心路歷程。其中，由林書豪主演的全新短片也在進行首映，描繪他追尋童年夢想與熱愛籃球的心情。
預計明年基本工資漲為2萬7千多元！ 他嘆：慘了…底層人民會更加辛苦
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影／Bugatti Veyron保養有多貴？換個油就能買輛Honda!
影／Bugatti Veyron保養有多貴？換個油就能買輛Honda!
裁自Manny Khoshbin影片
Hypercars頂級超跑真的不是一般市井小民可以輕易擁有的，就算是免費贈送，之後的保養費用肯定會吃不消。以法國超跑品牌Bugatti上個世代的頂級超跑Veyron爲例，它換一次機油的費用就能買輛新車了！
你是否也抱怨過愛車最近換機油的費用有點貴？甚至打算自己DIY來省點錢，那你肯定不知道Bugatti Veyron換一次機油的費用有多嚇人。答案就是25,000美元(約76萬元新臺幣)，這價格在美國已經可買輛全新的Honda Civic或相同級距的車款了。
裁自Manny Khoshbin影片
影片中這輛Bugatti Veyron的主人就是網路紅人Manny Khoshbin，這位地產大亨除了事業有成之外，他還擁有讓車迷們非常羨慕的頂級超跑收藏。Manny Khoshbin的夢幻車庫中停放了2輛Bugatti Veyron，一輛是Mansory改裝版，另一輛則是影片中介紹的Roadster敞篷車型。除此之外，Manny的全新Bugatti Chiron也快要交車了。
裁自Manny Khoshbin影片
Bugatti Veyron的保養費用到底有多貴呢？Bugatti原廠建議車主每2-3年要更換輪胎，而據Manny Khoshbin表示，四顆Veyron輪胎的售價爲38,000美元(約116萬元新臺幣)，原廠同時也建議Veyron每16,000公里就要更換輪圈，而它們的費用爲50,000美元(約150萬元新臺幣)。所以在沒有其他問題的情況下，Veyron前幾趟的保養費用大約是10萬美元(約305萬元新臺幣)。
裁自Manny Khoshbin影片
當然Bugatti Veyron的W16四渦輪增壓系統汽油引擎油耗費用肯定也會是另一筆開銷，但對於能同時擁有2輛Bugatti頂級超跑的車主來說，無倫是油錢或是之前提到的保養費用，應該都是毫無負擔的開銷而已。
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影／新車車主直直撞 交車不到1分鐘就要回廠報到
新車車主誤踩油門，剛交車就要回廠。 摘自影片
嘉市友愛路大火延燒整排店家！ 85度C、藥局等10間商家陷火海
對於每一位新車車主而言，剛交車想必都是非常開心興奮的事情，恨不得趕快開着愛車上路跑跑，但是在開車之前，還是要看清楚路況，以免樂極生悲。一位購入印度品牌Tata新車的車主，就因爲一時太興奮踩下油門，車子直接衝向門外，沒有在液壓坡道前停車，反而直接摔下人行道，交車馬上就必須回廠維修。
來自印度海得拉巴Tata經銷商內部的閉路電視錄像顯示，灰色的Tiago正在經銷商1樓進行交車。新車主當時在在駕駛座前，而一名銷售人員則站在副駕駛座車門旁邊，解釋了車輛的功能。
（受权发布）全国人民代表大会常务委员会关于批准《亚洲相互协作与信任措施会议秘书处及其人员、成员国代表特权与豁免公约》的决定
根據外媒報導稱，新車車主隨後踩下油門，經銷商打開了玻璃門，原本應該是要將車子開到一個液壓坡道前，然後將其降到地面。但新車車主不知道是因爲太興奮還是沒有察覺，決定讓汽車加速，只見他加速穿過敞開的門，穿過坡道，然後掉到下面的人行道上。
據當地媒體報導，司機和一名行人都受傷並被送往附近的醫院。據瞭解，車主可能是誤踩油門或是踩得太過用力，又沒有即時踩剎車，才發生這樣的意外。
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包郵熱售 羅技M280無線鼠標廣州售99元
（原標題：包郵熱售 羅技M280無線鼠標廣州售99元）
（中關村在線廣州辦事處）羅技m280無線鼠標整體採用黑色以及灰色作爲主色，鼠標的按鍵板爲黑色磨砂表面，而鼠標上蓋部分則採用灰色橡膠表面。鼠標的側裙部分採用了收腰設計，並且在側裙部分還設計了許多的凹三角形，能夠讓玩家掌握鼠標更加的牢固，同時也能夠很好的防滑、防汗。目前該產品在商家廣州九盟電子科技有限公司售99元 包郵，有需要的朋友不妨來關注一下。
羅技M280
羅技M280無線鼠標的按鍵較軟，回彈迅速，更爲適合辦公用戶使用。鼠標採用非常小巧的Nano接收器與電腦連接（2.4G無線傳輸技術），鼠標的操作距離可達25M，能夠滿足用戶的更多需求。鼠標採用了光學引擎設計，可以爲用戶提供1000DPI，基本能夠滿足辦公用戶的需求。
羅技M280
編輯點評：作爲一款定位便攜的辦公鼠標，這款鼠標的優勢在於更加便於平時工作攜帶，所以在性能方面表現較爲一般，但是在手感以及綜合方面的表現還是較爲出色的。鼠標大氣、低調的外觀也非常適合辦公使用，更顯用戶沉穩。
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关于冷淡的双胞胎的姐姐，不知为何装成和我关系很好的她的胞妹的故事
小編提醒：網購有風險，請儘量到實體店試機，如必須網購請選擇支付寶、財付通等交易平臺進行交易，請謹慎使用貨到付款等不安全的交易方式。請大家保留好有效的交易記錄、通信記錄、QQ記錄等，以備維護自己的權益。
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科學家造出一臺“人造蛛絲紡織機器”
（原標題：科學家造出一臺“人造蛛絲紡織機器”）
在自然界中，蛛絲是一種可以打造超強織物的神奇材料，但此前人工一直很難達成。好消息是，科學家們已經打造出了一款新機器，讓我們距離未來紡織材料又近了一步。蜘蛛的秘技是通過一根狹長的管道來分泌一種蛋白質溶液，當其通過該管道時，壓力會使它連結在一起，從而造出蛛絲纖維。根據今日出版的《自然化學生物》期刊上的研究報告，研究人員設計出了一款可結合兩種天然蛛絲蛋白的同理機器。
一團人造蛛絲纖維（via Lena Holm）
藉助這款機器，研究人員們製作出了迄今爲止最強的人造蛛絲。其性狀與真實的蛛絲幾乎無異，可生物降解、且製造成本相當低。
幾千年來通過養蠶來提取絲綢纖維的方式，未來有望得到改變。爲什麼沒人想到去建一座“蛛絲養殖場”呢？或許是蜘蛛太難“合作”了。
爲了搞定這個問題，其它實驗室有嘗試過紡織出人造蛛絲，甚至考慮過將蜘蛛 DNA 轉入蠶體。
然而今日取得的進步並不意味着可以很快投入大規模生產，因爲當前只造出了一臺機器，且科學家們僅紡出了大約 1 千米的材料。
[編譯自：TheVerge , 來源：Nature Chemical Biology]
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PSVR廣受好評 索尼計劃火力全開增加產量
（原標題：PSVR廣受好評 索尼計劃火力全開增加產量）
索尼PS VR發售僅短短數月銷量就已經逼近百萬，這是索尼互動娛樂全球首席執行官安德魯·豪斯（Andrew House）向《紐約時報》確認的數字。最近索尼沉浸技術集團總監Simon Benson在介紹外媒採訪時表示，PSVR在玩家羣體中受到熱烈的追捧，市場也收到了不錯的反響，所以他們決定增加PSVR的產量來滿足玩家們的需求。
PS VR是索尼在去年6月E3展會上發佈並於10月開始發售的產品，只支持PS4平臺。PS VR本身包含一個頭盔、耳機、連接PS4主機和頭盔之間的中繼器以及體感遙控器PS Move。PS4手柄也可以作爲PS VR遊戲控制器直接使用。PS VR的分辨率是每隻眼睛960×1080的分辨率，不敵HTC VIVE或Oculus Rift的1080×1200分辨率。
目前PS VR國行售價2999元起，包含PS Camera攝像頭和PS Move體感遙控器的套裝售價爲3299元和3699元人民幣。而它在美國的售價按照不同版本是399-499美元。用戶要真正玩上PS VR遊戲只需再買一臺2000元左右的PS4，總計花費6000元左右即可。要比動輒花費近萬元購置電腦以及約6000元購置HTC Vive或Oculus Rift的組合便宜的多。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：PSVR廣受好評 索尼計劃火力全開增加產量http://tv.zol.com.cn/638/6384633.html
漲10元照吃！韓麥當勞「草莓蛋捲冰淇淋」洗版，網友強推：衝去吃
盼維持美中高層聯繫 美商務部宣布：雷蒙多預定於27日出訪大陸
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疑魅藍X後殼諜照曝光：揚聲器似乎變了
（原標題：疑魅藍X後殼諜照曝光：揚聲器似乎變了）
魅藍X後殼
魅藍X後殼
魅藍X後殼
而除了外觀稍有變動，搭載Helio P20處理器之外，據稱魅藍X還將運行Flyme 6.0操作系統。按照以往的慣例，Flyme 6.0會支持魅族旗下一些最新的機型，屆時支持的產品估計不止魅藍X一款。
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爲什麼電混3擋就比單擋強？
里程焦慮和補能設施不健全讓很多人會考慮混動車型，發動機和電機相互彌補各自短板，電混逐漸成爲多數新能源消費者的首選，而電混變速器作爲調和發動機和電機的中間商，是否需要多擋位，3擋比單擋多了兩個擋位，區別在哪，能換擋的電混車會有多強？
藉着一些實測數據，我們從能耗、性能、安全三個維度來聊聊
是否真的更高效
得益於3擋結構優勢，3擋變頻電驅DHT Pro可實現智能發電、智能能量分配和3擋變速增扭功能。無論在任何場景下都通過智能變頻調節，高達97.5%的傳動效率和小於100ms的響應速度可使發動機始終保持在最佳效率區間發電和驅動，保證各種場景下都有“能耗最優解”。
例如，在城市擁堵路況低速行駛時，車輛可採用純電驅動方式，3擋變頻電驅DHT Pro也可以讓車輛在純電和串聯模式中切換實現高效運行。車速超過20km/h行駛時，3擋變頻電驅DHT Pro可“無感”智能切入並聯模式，而一般單擋電混車型車速普遍要達到70km/h才能進入並聯模式。因此，相比單檔，3擋變頻電驅DHT Pro對於並聯模式的車速條件要求更低，這意味可以根據用車場景，更高效的調節工作模式。
同時，3擋變頻電驅DHT Pro可在全時段、全路況下都能釋放電混引擎的“最大潛力”，保證車輛的燃油經濟性。比如車輛能夠達到的最強動力點是珠穆朗瑪峰，但考慮到動力流失，3擋變頻電驅DHT Pro可以使動力的高效工作區間始終位於“珠峰”附近區間運轉，讓發動機與電機、電池進行更智能的匹配，達到能耗效率最優。
根據測試，搭載3擋DHT Pro的吉利銀河L7在CLTC工況下的綜合續航里程可達1370km，滿油滿電可從北京跑到武漢不補能。
在高速場景中，3擋變頻電驅DHT Pro也可以通過智能變頻進入3擋的方式，使電混引擎直驅車輪，並維持引擎和電機最適合的轉速，保持低能耗巡航。在WLTC工況下，銀河L7的饋電油耗僅爲5.23L，是同級別插混SUV裡最低的油耗水平。
是否更性能
在吉利雷神電混系統獨創的“全域三擋”技術加持下，3擋變頻電驅DHT Pro可爲車輛帶來遠超同級的性能表現。即便面對“彈射起步”、快速併線、高速超車等考驗性能的場景需求，3擋變頻電驅DHT Pro依舊“信手拈來”，絲毫不遜於高性能車。
在實際體驗銀河L7過程中，3擋變頻電驅DHT Pro在起步時匹配1擋大速比，可輕鬆實現彈射起步。最大輪端扭矩可達4920N·m，並在0.26s內全力輸出，瞬間就能迸發強勁動力。根據測試，銀河L7的0~60km/h加速時間只有3.41s，百公里加速只需6.9s。隨時隨地感受“推背感”帶來的駕駛樂趣。
在高速超車場景中，3擋變頻電驅DHT Pro可實現“降擋增扭”，例如車輛時速在80km以上時，只需深踩加速踏板，可以時間實現3擋降2擋，迸發強扭矩，可釋放高達2680Nm的輪端扭矩，快速實現併線超車，並且過程中無換擋頓挫感。在吉利銀河L7的實測過程中，僅需5.04s即可完成80~120km/h的加速動作，比同級單擋DHT電混車快30%左右。
此外，在“全域三擋”技術加持下，3擋變頻電驅DHT Pro還可以激發P1電機“超頻模式“，持續輸出更強的動力，實現綜合最大功率287kW，獲得媲美性能車的持續加速能力。銀河L7的實測極速高達241km/h，相比單擋DHT電混車型僅爲170~180km/h的極速，領先優勢明顯。
是否更安全
傳統增程式電動車和一般單擋電混車型，雖然能覆蓋85%的出行場景，但面對高速、爬坡等嚴苛場景，發動機既要兼顧發電，又要兼顧驅動，在虧電情況下，容易發生失速事故。而搭載3擋變頻電驅DHT Pro的車型，可智能根據路況和動力請求調節速比，輕鬆應對包括高速、坡路、彎道在內的全路況，動力儲備充足、輸出及時高效。憑藉超高的發電效率和全速域並聯、三擋速比調節的優勢，可確保整車不會失速，動力隨踩隨有。
面對需要爬坡、越野脫困等嚴苛工況，3擋變頻電驅DHT Pro會即時調整能量分配、擋位和工作模式，通過變頻調節，充分利用高達287kW的系統綜合功率和4920Nm的輪端扭矩，以“降擋增扭”的方式爆發強大動力儲備。
在環山公路中，面對不斷的入彎和出彎，速度需隨路況不斷變化。但不管什麼情況，3擋變頻電驅DHT Pro在保障動力響應及時、換擋平順的同時，還讓整車獲得更強的循跡性和穩定性，山路開車更安心。
新能源電氣化發展迅速，電混市場單擋DHT “能用、夠用”狀態的已經不能完全滿足用戶需求。如果說單擋電混能夠滿足85-90%的用車場景需求，3擋變頻電驅DHT Pro則憑藉更高效、更性能、更安全的全面表現，足以滿足99%的全場景需求，新一代的3擋變頻電驅DHT Pro，或將成爲未來電混車型的最佳選擇。
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構建影像場景創新生態，騰訊攜手樂其科技賦能“直播+短視頻”產業
構建影像場景創新生態，騰訊攜手樂其科技賦能“直播+短視頻”產業
（原標題：構建影像場景創新生態，騰訊攜手樂其科技賦能“直播+短視頻”產業）
近日,以“智變加速、產業煥新”爲主題的2023騰訊全球數字生態大會在深圳國際會展中心隆重舉辦。樂其科技旗下全球影像類核心場景產品冠軍品牌SmallRig(斯莫格)冠名了本次大會,並憑藉其在“直播+短視頻”領域的技術、產品實力和領先優勢,成爲騰訊首批智能數智人合作伙伴。
騰訊全球數字生態大會是騰訊在產業互聯網領域規格最高、規模最大、覆蓋最廣的年度盛會。本次大會旨在推動數智人服務更廣泛落地,與直播、短視頻運營等領域的合作伙伴共同探索數智化技術在“直播+短視頻”場景的應用,推動數智化“直播+短視頻”服務走入千行百業。
樂其科技成立於2010年,是一家專注於創新影像技術及生態產品的全球化品牌企業。公司旗下核心品牌SmallRig(斯莫格)以影像用戶爲中心,自主研發涵蓋相機支撐與穩定、智能手機支撐與穩定、燈光與控制系統和移動電源四大產品線,共1000多個單品;通過對攝影主機的增能,提升影像品質,爲用戶帶來更加專業、豐富、便捷和高效的影像體驗,被廣泛應用於直播、VLOG、短視頻、紀錄片、好萊塢院線大片等領域。
樂其科技旗下SmallRig(斯莫格)影像產品系列
依託獨有的敏捷供應鏈優勢,樂其科技開創了少批量、多頻次、半定製的C2M“快製造”模式;通過用戶需求的快速響應,實現全球用戶的共創,以日平均誕生1.5個新品、年平均迭代300-400款產品的速度實現產品高頻更新,迅速搶佔全球市場。截至目前,樂其科技旗下SmallRig(斯莫格)系列產品已遠銷全球100多個國家和地區,在線上各渠道共匯聚了超200萬個C端用戶;並與包括蘋果、佳能、索尼、尼康、富士、松下、適馬、BMD、RED、ATOMOS在內的多個國際品牌達成合作夥伴關係,銷量與市場份額全球領先。
SmallRig斯莫格手機拓展套件現身蘋果手機發佈會,助力 iPhone 15 Pro 系列展示電影級影像能力
當前,以“直播+短視頻”爲代表的影像創作已成爲全球主流的傳播方式,和各大行業最主要的營銷手段。面對全球用戶持續高增的影像創作需求,樂其科技始終堅持將創新研發作爲企業發展的源動力,致力於短視頻及直播間一站式解決方案的打造,不斷推動影像場景生態產品創新迭代。
憑藉着領先行業的產品和技術實力,樂其科技於2021年獲評爲國家高新技術企業。截至2022年底,公司已累計獲得全球專利超過400項、旗下產品斬獲包括紅點獎,IF設計獎在內的國際權威設計大獎近40項,品牌全球影響力持續提升。本次與騰訊達成智能數智人合作伙伴關係,意味着樂其科技在“直播+短視頻”領域的創新解決方案獲得了市場和平臺的高度認可。未來,樂其科技將與騰訊展開深入合作,共同探索數智化技術在“直播+短視頻”領域的應用落地,以創新的一站式解決方案賦能“直播+短視頻”產業,爲全球用戶實現便捷、高效的專業級影像創作體驗。
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彩色觸控屏 HP M277dw 售價5450元
（原標題：彩色觸控屏 HP M277dw 售價5450元）
杜江儿子受伤，嗯哼拄拐现身脚踝处还戴着护具，获妈妈霍思燕搀扶
【中關村在線蘭州行情】2016年8月30日,全新的“超能小白”惠普M277dw一體機一經推出就引來無數好評，該機時尚美型小巧靈活，搶眼的外觀設計讓人一見就會愛上它；該機涵蓋強大的智能化無線打印功能讓辦公更輕鬆便捷，還支持無線直連打印和NFC打印、插U盤打印Office文檔的便捷打印方式，滿足用戶多樣化需求。目前，這款產品正在誠信商家“甘肅百誠嘉業”處報價5450元，喜歡的朋友儘快聯繫商家購買吧！
惠普M277dw多功能商用一體機時尚優雅可愛的造型備受青睞，該機涵蓋功能打印/複印/掃描/傳真功能，前置液晶顯示屏3英寸時尚體驗直觀，操作便捷手感好；最大處理幅面A4，搭載處理器800MHz，黑白/彩色打印速度18ppm，效率有保障；支持自動雙面及無線打印功能，支持惠普雲打印，Apple AirPrint、Mopria認證，是企業智能化辦公新選擇。
惠普 HP Color LaserJet Pro MFP M277dw是一款集打印、複印、掃描、傳真爲一體的多功能一體機，支持無線網絡打印,通過內置10/100/1000 Base-TX 以太網;自動交叉以太網;通過802.11x進行身份驗證，該產品標稱黑白/彩色首頁輸出速度爲11.5/13秒，標稱黑白/彩色輸出速度爲19ppm。
死侍来台逛宁夏夜市？「帅型男IG找到了」本尊身分曝光：我不是…
編輯點評：
惠普HP Color LaserJet Pro MFP M277dw採用的是一次成像技術。最大打印分辨率爲600dpi，標配內存爲256MB，機身內部搭載一塊800MHz處理器，滿足日常的辦公需求。如果您喜歡並需要這類產品，可以詳詢以下經銷商。購買時提及中關村在線，還將獲得更多優惠驚喜哦！ 【參考價格】5450元
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豐華生技與得益生技共同開發機能性農畜胜肽液 台灣畜牧展隆重登場
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E人E本 T8S專業級平板電腦武漢售3900元
（原標題：E人E本 T8S專業級平板電腦武漢售3900元）
【中關村在線武漢平板行情】目前，E人E本 T8S平板電腦該機目前在“湖北E人E本專賣店”處報價爲3900元，喜歡的朋友一定不要錯過。【聯繫電話：18672951265 聯繫人：王鯤】
T8S（32G） 3900 送市內“96G/年”或者省內“48G/年”流量卡一張 原廠皮套一個 藍牙耳機一副（普通）
流量卡因實名制需要客戶持身份證到我公司辦理以上活動日期：2016年06月01日始-2016年06月30日止
E人E本 T8S產品綜述|圖片(90)|參數|報價|點評(4)ZOL商城價 4788.00元 ↓40%
*ST红相股东户数连续3期下降 筹码集中以来股价累计下跌15.35%
E人E本T8S依舊配備了專業級的Wacom1024級壓感筆，併爲非專業用戶提供了側鍵防干擾開關，以減少筆側功能鍵的誤觸。此外，T8還取消了機身正面的實體按鍵，使整體設計更爲簡潔大氣。內置5000mAh高容量鋰聚合物電池，可連續10小時的長時間使用；而像前後攝像頭、藍牙、GPS定位等功能也是應有盡有。
在硬件配置方面，E人E本T8S採用了高通 MSM8916四核處理器，運行速度爲1.4GHz，並配合2GB運行內存，強勁的硬件配置帶來更快更流暢的系統運行速度。內置32GB超大存儲空間，爲大量的文件存儲提供了有力保障。
商家信息：
【商家名稱】： 湖北E人E本專賣店
【聯繫方式】： 18672951265【聯 系 人】： 王鯤【商家地址】： 武漢市江漢區江漢二路2號銀海商務大廈【店鋪鏈接】： http://s.zol.com.cn/shop_193896/
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史上最強 911？保時捷新世代 911 GT2 RS 將採複合動力，輸出估破七百匹！
史上最強 911？保時捷新世代 911 GT2 RS 將採複合動力，輸出估破七百匹！
雪融之吻
圖/Porsche
一如市場預期，保時捷旗下目前隸屬 992 世代的 911 系列，自 911 GT3、GT3 RS 現身後，GT2 RS 估計也在緊鑼密鼓地進行研發路測當中，值得一提的是，據傳本車將會是該車系第一輛採用複合動力的跑車，並且預計在 2026 年發表上市。
圖/Porsche
動力複合化的決策幾乎可說是箭在弦上，主因在於這幾年來升任福斯集團總裁的 Oliver Blume 已經多次提及相關科技搭載於當代最具指標性跑車上的可能性。而 GT2 RS 的動力核心將採用源自 Turbo 式樣的 3.8 升雙渦輪增壓引擎，並且大量採用 963 LMDh 原型賽車上所使用的科技，產出 MHEV 輕油電覆合動力架構，根據相關人士透露，本車已具備超過七百匹峰值馬力的性能。雖然有傳聞說本車將提供手排變速箱選項，但以目前市場上的態勢來看，筆者認爲保時捷願意保留此車型的推陳計劃，已經相當值得慶幸了。
圖/Porsche
當然，車迷間也有輿論認爲，在邁入複合動力世代後，911 GT2 RS 是否會有「增胖」的疑慮，不過，倘若研發團隊爲其裝載魏薩（Weissah）套件，車重應可獲得很好的控制。
圖/Porsche
說到保時捷邁入電氣化，718 Boxster、以及 Cayman 已確認將邁入純電世代，輕量化加上 800V 的電能架構肯定在動力輸出的調整上毫無難度。而次世代 GT2 RS 據傳也將會提供純電行駛的 EV Mode，不過此項科技主要還是會強調性能方面的優勢，而非能耗。
圖/Porsche
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大模型時代“潮”，企業“變”革進行時｜2023零態首屆科技峰會
大模型時代“潮”，企業“變”革進行時｜2023零態首屆科技峰會
2023年，是嶄新的一年，也是充滿機遇和挑戰的一年，這一年，大模型引領各行各業風口，科技帶來的變革愈發顯現。如何關注潮水變革的方向，見證科技爲美好生活帶來的無限可能至關重要。
在此基礎上，2013年8月18日，北京零態科技公司在上海舉辦了主題爲《潮·變》首屆科技峰會，旨在探討AI究竟能如何深刻影響科技變革，以及時代紅利爆發期，如何以正確姿態引領發展，峰會集聚了來自投資領域的一線VC、AI領域新銳創業者以及大廠巨頭。
會議伊始，本屆峰會主辦方，零態科技創始人胡展嘉女士首先發表致辭，她表示，零態作爲一家關注新經濟的內容創作平臺，有責任也有義務去關注與挖掘一批走在科技前沿，以及在該領域有深刻智識和洞見的玩家。“當下大模型引領變革的奇點時刻，需要有一批領先於時代的人，走在風口前面的人，率先完成變革，才能真正不辜負這波科技紅利，以及真正用科技賦能人們美好生活的機遇。”
峰會也得到了來自梅花創投創始合夥人吳世春先生的遠程祝辭，他表示，當下這個時刻，所有的企業都要意識到一個命題：變，只有改變才能順應當下科技的發展，也才能爲企業謀得更長遠的發展，變則通，不變則亡並非危言聳聽。
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唱吧創始人、CEO 陳華先生髮表了《迎接空間互聯網時代的到來》的主題演講，在他看來，大模型時代潮下，AI更像是基礎的計算能力，是一種生產力工具，最主要的應用場景應該是生產效率的提高，“移動互聯網紅利已經結束了，下一個互聯網是一個什麼互聯網，叫什麼名字？”
陳華給出的答案是空間互聯網。而在空間互聯網時代，必然會誕生殺手級的應用，XR未來或成下一個互聯網形態，基於此，唱吧創造了新品牌開飛（CALF），在開飛（CALF），用戶可以通過VR短視頻的方式，全景式看到一個全新的世界，而這就是開飛（CALF）的生態佈局。
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泰坦數科創始人、泰坦資本合夥人韓一先生在峰會上發表了題爲《AI驅動下的產業未來》，在韓一看來，AI時代最強的依然是應用層，新一代的流量也一定會在AI賽道。2023年人貨場開始變化，傳統生意被打破，產業融入AI，融入新科技的脈絡是必然趨勢。
天狼星資本創始管理合夥人瀋海倫女士發表了《AI狂潮中的變與不變》的主題演講，她表示，AI狂潮中的變與不變可以理解爲：一，以客戶需求爲導向不變，二，不變的是業務，基本的業務沉澱和創新纔是企業的立身之本，三，變不變都要擁抱技術的變化，每個人都應該秉持一個向技術擁抱和學習的態度，充分利用AI的普及和廣泛應用，創造出更大的效益。
方糖星球創始人文旻先生帶來了主題演講《AI語境下的虛擬空間，激發商業新想象》，文旻表示，AI對於方糖星球來講，從應用角度來講，就是如何花更少的錢做出更好空間，AI與元宇宙結合起來，之於方糖星球，未來可能是一個2C的元宇宙世界。在AI加成下，就有可能更快實現，互聯網裡有一個非常經典的概念，如果希望用戶圈層本身發生遷移，一定需要新的介質，在體驗上能夠達到10倍及以上的變化纔有可能變化。
百度AI技術生態部華東區域企業生態運營負責人梅俊傑先生髮表了《深度學習平臺+大模型，夯實產業智能化基座》的主題演講，梅俊傑表示，大語言模型出來之後，必然對應用的創新帶來變化，APP以後會變得越來越精簡，整個大模型，產業化路徑非常明晰，而從整個生態角度來說，目前百度整個飛槳大概有800多萬開發者，大概服務了22萬+的企業，基於飛槳這套開源體系，創造出來的模型大概有80多萬個，“文心加飛槳，翩然赴星河”，百度也在這個過程中與行業一起創新。
峰會最後進入圓桌環節，由零態創始人胡展嘉、微夢創投創始合夥人楊蓉、印興資本合夥人林美含、天狼星資本創始管理合夥人瀋海倫帶來了主題爲《大模型時代，如何打造科技創投企業的創新力》的圓桌討論。
楊蓉、林美含、瀋海倫三位嘉賓，作爲AI行業知名投資人，對大模型對未來帶來的變化，都表示是一場革命性變革，在這個過程中，如何打造科技創投企業的創新力至關重要。
微夢創投創始合夥人楊蓉表示，不管創業者還是投資人，都要成爲學習型創業者和學習型投資人，在人工智能這個領域，屬於週期比較漫長的行業，尤其是對於科技能力、研發能力比較強的公司，早期一定要花很多的經濟和精力打磨研發自己的體系，投資人也要做能夠經得起等待，能夠有長期價值主義的投資人。
印興資本合夥人林美含表示，AI最重要的事情是爲產業賦能，對於企業而言，最重要的事情是降本增效，現在基於大模型，可以幫助判斷該走什麼樣的路線，因此大模型，對於投資人也會帶來極大的價值。她認爲，一直以來，都非常深度參與到整個企業在產業運行過程中，尤其當下AI風口正盛，但作爲投資人，也不要爲了趕風口而趕風口。
天狼星資本創始管理合夥人瀋海倫表示，今天的AI浪潮又來了，創業者一定要有活下去的能力，不管是融資的能力，還是創業的那顆初心，只有堅持這樣一顆心，當然，在光有夢想的基礎上還不行，活下去，最重要。
圓桌結束後，本次峰會也圓滿結束。本次峰會也得到了浙江經視、鈦媒體、一點資訊、速途網、刺蝟公社、Donews等50家媒體的大力支持，以及直播平臺方糖星球元宇宙虛擬空間和零態各大平臺的全程直播。
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耕升GTX1070 增強散熱 寒山居僅售2799
耕升GTX1070 增強散熱 寒山居僅售2799
宰執天下 小說
（原標題：耕升GTX1070 增強散熱 寒山居僅售2799）
（中關村在線武漢行情）耕升 GTX 1070 追風版8G採用超越公版的性能和用料設計，爲玩家帶來如風一樣暢快的娛樂體驗，內置了超強進化的“猩紅風暴2”散熱系統，雙10mm全新設計風扇，提供更多的流動空氣，進一步優化風道增強散熱，專屬背板增強顯卡的安全性和散熱效能。現在耕升GTX1070 追風版8G在武漢寒山居裝機店現貨僅2799元，感興趣的用戶可以聯繫商家諮詢：027-87155803,17786451482
GTX1070幀數穩定，令人滿意的性能，GTA5、使命召喚12、極品飛車19、全境封鎖在1080P下特效全開毫無壓力，幀數穩定，擼大溼默頻24W，超頻跑到27w，價格便宜，不到3000就入的，不過做工也有點縮水，2風扇，供電相數比公版多了6相，性能穩定。
編輯點評：GTX1070是一款不錯的顯卡，雖然沒有使用GTX1080的GDDR5X，但是可以和上一代泰坦x相比較，擁有256bit的超大位寬以及不錯的顯存。玩家們的遊戲體驗帶來更高更好的效果 LOL最高畫質可以維持在200+ MC（我的世界）開極致光影也很流暢，推薦玩家購買。
【認證商家】寒山居電腦【聯繫地址】武漢市洪山區廣埠屯華中數碼城9樓9088A【聯 系 人】寒山居【聯繫電話】027-87155803,17786451482【聯繫 Q Q】800084696
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Honda、GM攜手合作首部曲 全新Prologue純電休旅外觀、內裝首度公開！
Honda、GM攜手合作首部曲 全新Prologue純電休旅外觀、內裝首度公開！
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Honda與GM合作的首部純電動車Prologue搶先公佈了外觀與內裝照。 摘自Honda
要說Honda今年是「休旅年」真是一點也不爲過，本田汽車在2022年陸續揭曉了大改款CR-V、HR-V後，美國販售中的Pilot也預計將於秋季─也就是近期─發表新世代車型，不過搶在新一代Pilot前現身的，竟是Honda與GM通用汽車聯手合作的全新純電休旅Prologue！
摘自Honda
Honda在美國時間6日於官方Newsroom中無預警釋出了這輛新純電SUV的外觀與內裝初步資訊，儘管實車要等到2024年纔會於北美市場開始販售，但爲了再次強調品牌未來的電動車計劃，全新Honda Prologue得以搶先亮相於世人前。而這輛純電休旅除了是與GM合作，並與最新的Chevrolet Blazer EV有着密切關係外，其外觀更是由位在美國加州的Honda Design Studio一手包辦設計。
全新Honda Prologue純電休旅。 摘自Honda
Chevrolet Blazer EV。 摘自Chevrolet
由於是與GM合作的關係，全新Honda Prologue採用了GM集團的BEV3底盤平臺，車身尺碼爲車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm，不過這輛五人座純電休旅其實有着3,094mm的軸距，這幾乎與豪華休旅BMW X7相仿！而其未來在北美市場的定位也將高於CR-V之上，並與Passport相近。
全新Honda Prologue車長4,877mm、車寬1,989mm、車高1,643mm、軸距3,094mm。 摘自Honda
即便車輛的技術規格與動力資訊皆未公佈，不過光從外表就能看出與Chevrolet Blazer EV顯著的差異。Honda Prologue導入了品牌全新Neo-Rugged設計語彙，並採用靈感來自於加州太浩湖附近優美自然景色的北海岸珍珠白車身塗裝，腳踩21吋大尺碼且重新經過設計、適用於電動車之鋁圈。
全新Honda Prologue亦是品牌首部將大規模量產的純電休旅。 摘自Honda
全新Honda Prologue外觀輪廓呈現簡潔明瞭的風格，與品牌其餘新車最大的差異在於車尾取消了象徵Honda的H字樣廠徽，改搭「HONDA」品牌名來彰顯Prologue現代科技化的設計。此外，爲了和在其餘海外市場所販售的Honda電動車相同，這輛現階段只會提供予北美市場的純電休旅亦會使用Honda電動車系的「e:」徽飾。
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全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
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全新Honda Prologue內裝。 摘自Honda
內裝方面搭載了11吋數位儀表與11.3吋的中控螢幕，不過Honda Prologue並沒有因爲其純電車的身分而減少了車內實體按鍵，在冷氣出風口下方仍可見到如空調風量、溫度、出風口方向等調整按鈕；另外，中控下方亦裝上了兩組目前逐漸成爲主流的USB Type-C插槽，中船不見排檔裝置則推測應是改用方向盤右後方的撥杆來操作，因爲Cheverlet Blazer EV亦是如此設計。再釋出Prologuek的內外訊息後，Honda將會於未來幾個月內發佈更多關於這輛純電休旅的相關資訊。
全新Honda Prologue搭載11吋全數位儀表與11.3吋中控螢幕。 摘自Honda
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德意志狂暴旅行車！ABT爆改Audi RS 6 Avant
圖/ABT
專責 Volkswagen Group 福斯集團旗下作品改裝優化的 ABT，這次爲各位車迷與車主帶來的最新作品，爲基於 RS 6 Avant 升級而來的 RS6 Legacy Edition，象徵本系列作長達 20 年的輝煌歷史，而該改裝套件僅供應 200 件。
圖/ABT
圖/ABT
圖/ABT
圖/ABT
ABT 所採用的 RS 6 爲歐規式樣，基礎動力數據爲 621 匹最大馬力、以及 850 牛頓米峰值扭力，而團隊則選擇在渦輪增壓器、中冷氣以及軟體套件進行優化與升級，使得本車將動力輸出推力提升至 750 匹最大馬力、以及 980 牛頓米最大扭力。此外，RS 6 Legacy Edition 亦換上了同樣來自 ABT 所研製的避震器與 22 吋圈胎組。
圖/ABT
雖說百改降爲先，不過 RS 6 Legacy Edition 還是有着比原有式樣更具侵略性的外貌，比如進氣口與側羣處都改爲碳纖維制、引擎蓋板上增加了氣流孔用以改善引擎的散熱效率、名爲 RS6-LE 的底盤分流器也同樣標配於本車上，肅殺氣息十足。
圖/ABT
圖/ABT
車室座艙則將重點放在物料選用上，將儀表、座椅周邊架構件、換檔撥片以及車門飾板選用 Dinamica 織品、方向盤則使用 Alcantara。
圖/ABT
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偽裝車現身臺灣的TOYOTA Prius PHV 新功能超實用!
偽裝車現身臺灣的TOYOTA Prius PHV 新功能超實用!
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歐規全新Toyota Prius Plug-in Hybrid加長50mm的軸距下使電池、油箱擺放位置更好，實現低重心、車高降低50mm並且車身長度減少46mm，同時還有較寬22mm的車身寬度優勢。 圖／Toyota Europe提供
正如同先前預期的，雖然和泰汽車在媒體春酒並沒有宣佈將導入全新世代的Prius，但日前已經有人在臺灣道路上捕捉到疑似Prius PHV的僞裝車，預計今年夏天有望導入。不同於前一代車型，新一代Prius PHV將提供新世代電動車常見的「My Room模式」，允許車主在停車時使用汽車的功能，讓車主在等待充電的同時，也可以享受在車內的時光，這項功能是否未來臺灣也會同步導入，後續值得觀察。
據TOYOTA表示，當Prius PHV插入外部電源時，此功能可讓用戶持續「享受空調」和「音響系統」。 這意味着人們可以在Prius PHV充電進行時，同步在車內睡覺、休息、瀏覽網頁、工作，甚至看電影幾個小時甚至一整夜，而無需運行內燃機。此外，該系統還會顯示電量消耗速度是否快於充電速度，這意味着用戶可以平衡功耗並避免耗盡電池電量。
歐規全新Toyota Prius Plug-in Hybrid鋰離子電池容量增加到13.6kWh，使純電行駛距離提升50％，估計會有超過90km遠的純電行駛效能，並且還提供太陽能板車頂可選。 圖／Toyota Europe提供
Prius並不是第一個搭載「MY Room模式」的車型，因爲它已經在TOYOTA RAV4 Prime和Lexus NX 450h+中提供，這使它們成爲露營或在充電站進行遠程工作的人都合適車輛選擇。然而，上一代Prius PHV中卻沒有這套功能，所有系統都必須在充電期間關閉。
內裝方面全新第五代Toyota Prius PHEV藉由「island architecture」概念，透過更貼近前擋風玻璃的數位儀表以及控臺大面積螢幕，來降低車艙空間壓力並營造寬闊的感受。 圖／Toyota提供
《电脑设备》仁宝首款AI智慧育儿精品登场 携手通路商杏丰拓展新市场
Prius PHV採用第五代Hybrid混合動力系統，搭載2.0升插電式混合動力，提供223ps最大馬力，6.7秒即可完成零百加速。擁有兼具電動車及燃油車的特色，可油可電的特性更適合作爲電動化車款選擇。加入了「MY Room模式」以後，更適合在充電過程中，在車內休息或進行工作。
Toyota Europe分公司表示：全新第五代Toyota Prius不僅是有史以來最高效的Prius，歐洲市場將會採用Plug-In Hybrid Electric Vehicle插電式複合系統的動力架構。 圖／Toyota Europe提供
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Mazda釋出神秘預告圖 會是新世代CX-3嗎？
Mazda釋出全新SUV預告圖，並表示將在三月份的日內瓦車展中發表。 摘自Mazda
Mazda曾在年初透露將於三月帶來一款全新SUV，當時就有不少人猜測這輛新車應該會是大改款CX-3，而隨着時間的過去，距離三月初舉行的日內瓦車展也日趨接近，原廠在近日更是釋出了這款全新休旅的最新預告！
雖然也有些外媒覺得這輛全新休旅除了是CX-3的可能性外，亦有機會是款介於CX-3、CX-5之間的全新跨界SUV，且有別於中國版的CX-4，不過，原廠在新聞稿中提及「Mazda將會在三月初舉辦的日內瓦車展上，帶來這個SUV車系中的第二代車型」，如果真是如此，那答案便呼之欲出了。
中國限定Mazda CX-4。 摘自Mazda
Mazda CX-3第一代車型(也就是現行版式樣)，是在2014年的洛杉磯車展中首度發表，這輛小型跨界休旅後來便在2015年底與2016年初進行販售，而小改款式樣則在去年的紐約車展上發表，對於現今相當火熱的跨界休旅級距，倘若可以快速進行大改款更新、換上新穎的科技配備，似乎能更加獲得消費者的青睞！
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小改款Mazda CX-3是在2018紐約車展中發表。 聯合報系資料照
刚刚发布的iPhone15系列，除了Type-C还有哪些惊喜？
Mazda還在新聞稿中表示，這款全新SUV亦遵循Koda設計語彙，並將與新世代Mazda3一樣，導入名爲Skyactiv Vehicle Architecture的全新平臺，且將擁有全新的SkyActiv-X引擎動力系統，這具引擎在SPCCI火花點火控制壓燃技術的加持下，不僅能有效提升動力輸出，還能降低排污並改善油耗表現。
結合汽油引擎火星塞點火及柴油引擎壓縮點火技術的新2.0L Skyactiv-X引擎，不僅省油，還擁有181ps的馬力輸出。 圖／Mazda提供
此外，Mazda除了將於日內瓦車展發表全新SUV外(理論上應該就是大改款CX-3)，還將帶來歐規MX-5 30週年紀念版(美規版已於現正舉辦的芝加哥車展中發表)，以及首次公開亮相的歐規版本第四代Mazda3 Hatchback/Sedan。
圖爲美規Mazda MX-5 30週年紀念版，與新世代美規Mazda3 Hatchback/Sedan。 摘自Mazda USA
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每月480件路口未淨空違規 桃園龜山文化一路、文德路口7月新增科技執法
每月480件路口未淨空違規 桃園龜山文化一路、文德路口7月新增科技執法
桃園市龜山區文化一路與文德路口平均每月有480件路口未淨空違規案，桃園市交通局今天宣佈，今年7月起將在該路口新增「路口未淨空」科技執法，盼改善違規情形。圖／桃園市交通局提供
部分用路人爲了搶時效，常在號誌變換時硬要通過，最後卡在路口造成交通壅塞。經統計，桃園市龜山區文化一路與文德路口平均每月就有480件路口未淨空違規案，導致其他方向車流回堵。桃園市交通局今天宣佈，今年7月起將在該路口新增「路口未淨空」科技執法，盼改善違規情形。
交通局表示，部分駕駛經常於號誌已變燈，仍違規強行通過路口，造成路口堵塞並危害行人通行，桃園自2020年至今陸續於國道1號林口交流道、龜山區文化一路與復興一路口、龜山一路與忠義路三段路口，設置路口未淨空違規偵測科技執法，設置後每月違規數量下降約21%，顯示執法有效改善違規情形。
交通局指出，龜山區文化一路與文德路口尖峰時間車流量大，路口也常因未淨空導致其他方向堵塞問題，每月平均有480件路口未淨空違規案件，因此與警察局合作自今年7月1日起，將該路口納入路口未淨空科技執法，希望能改善違規情形。
交通局表示，依據道路交通管理處罰條例第58條規定，車輛未保持路口淨空，妨礙其他車輛通行，可處600元至1200元以下罰鍰；執法的目的不在於開罰，而是透過科技執法改變駕駛的違規行爲，減少交通事故發生，盼駕駛共同創造友善的交通安全環境。
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柔性OLED開啓漲價！華爲等持續加單 行業最高漲幅或近10%
柔性OLED開啓漲價！華爲等持續加單 行業最高漲幅或近10%
《科創板日報》10月19日訊（編輯 鄭遠方）據集微網消息，華爲Mate 60系列持續熱銷，華爲不斷增加柔性LTPO OLED訂單，其他手機廠商也在增加柔性LTPO OLED採購量，因此柔性LTPO OLED需求陡增。且明年華爲也增加了柔性LTPO OLED訂單，將造成柔性OLED結構性短缺。
供應鏈消息人士透露，近日國內柔性OLED面板開始漲價，漲幅在10%以內。“在柔性LTPO OLED供應緊張狀態下，華爲願意加價獲得更多柔性LTPO OLED產能，這波國內柔性OLED漲價潮順勢而起。目前，國內柔性OLED面板漲價還處於試探階段，具體漲價情況還要根據項目和市場行情而定，不過普遍漲幅都在10%以內。”
此前在秋季新品發佈會中，華爲還發布了業界首款柔性OLED屏平板MatePad Pro13.2，定價5199元起，面向中高端平板市場。該產品採用柔性OLED屏幕，相對剛性OLED，在設計自由度、輕薄度、功耗等方面具備優勢。
從性能上來說，柔性OLED具備更高的對比度、更好的色彩還原效果，以及可彎曲、可摺疊、耐用性更好等優點，受到智能終端廠商青睞。隨着產品良率提升、產能釋放，柔性OLED成本有望快速下降，從而打開行業天花板。
近期有媒體報道稱，華爲Mate 60系列手機出貨量預計將達到1700萬~1800萬臺，2024年華爲手機柔性OLED屏幕需求量估計在4500萬-5000萬片。京東方和維信諾是華爲Mate 60系列手機的柔性OLED屏的供應商。
顯示行業諮詢機構DISCIEN指出，國內一些低端的柔性OLED面板價格還有上漲的空間。隨着柔性OLED面板的需求持續增加，預計明年價格將會上漲。根據集微網上述文章，國內柔性OLED漲價之後，一些對價格較爲敏感的OLED項目可能轉用價格更低的剛性OLED。
羣智諮詢數據顯示，2022年剛性OLED出貨約1.9億片，同比下滑35.3%；而同年柔性OLED智能手機面板需求增長明顯，全年出貨約4.0億片，同比增長約12.9%。
從競爭格局來看，三星Display在柔性OLED領域依然佔據50%以上份額；但如今京東方、深天馬、TCL華星、維信諾等一衆國內面板廠追趕勢頭強勁。2022年，大陸OLED面板（含剛性）出貨約1.7億片，同比增長21.3%，佔全球市場份額的29.1%，增長約7.3個百分點。
券商指出，國內龍頭廠商技術已經成熟，產能逐步釋放，已經切入多家智能手機產業鏈，未來有望進一步與海外大客戶合作，業績將迎來快速增長期。
據《科創板日報》不完全統計，除去上文提到的京東方A和維信諾之外，A股中柔性OLED產業鏈廠商還有：
TCL科技已推出全球首款65″ 8K 柔性印刷摺疊OLED TV、極致窄邊框OLED柔性顯示屏等；
深天馬A的柔性OLED產線TM18也將於今年具備摺疊屏的量產能力、OLED柔性產能佈局已全球第三；
弘信電子軟板在Mate Pad Pro柔性OLED屏中有量產使用；
易天股份在柔性OLED顯示設備領域，研發並推出的全自動柔性面板偏光片貼附設備，已與京東方、維信諾、深天馬、華星光電等在內的客展開合作；
鼎龍股份顯示材料YPI、PSPI主要用於生產柔性OLED顯示屏幕，兩款產品現均已成爲國內部分主流面板客戶的第一供應商。
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BMW「新5系列旅行車」釋出首張預告 多元動力、最快明年春季上市
BMW「新5系列旅行車」釋出首張預告 多元動力、最快明年春季上市
霹靂舞Red Bull BC One登場 國手孫振爭奪決賽門票
▲BMW首度釋出首張5系列旅行車預告圖，並確定會在明年春季上市。（圖／翻攝自BMW）
記者林鼎智／綜合報導
繼先前專利圖曝光後，BMW原廠近日也正式釋出新一代5系列Touring旅行車（G61世代）預告照，並將在明年春季上市，除了美國之外，包括歐洲、日本、臺灣等市場都會販售。
新一代5系列旅行車將與房車看齊，提供汽柴油、PHEV插電式油電及i5 Touring電動動力等選擇，同時還有更猛爆的M5 Touring（原廠代號G99），其中最兇悍的M5 Touring傳出將搭載XM V8高效插電式油電系統，具有800匹馬力。
▲除了專利圖外，先前外媒也在紐柏林賽道捕捉到5系列旅行車間諜照。（圖／翻攝自Carscoops）
汽油車型方面，5系列旅行車預料將有2.0升、3.0升渦輪引擎，520i搭載B48 2.0升渦輪+48V輕油電，具有208匹／33.7公斤米扭力，530i則是255匹，至於540i xDrive則採3.0升直6渦輪+48V輕油電，最大馬力375匹／53公斤米扭力。
至於電動版i5旅行車則可能與房車同樣規劃eDrive40、M60車型，前者爲單馬達後驅（335匹）、M60車型則是雙馬達全驅590匹。
目前國內市場目前已展開5系列/i5房車預售，其中520i房車傳出預售293萬起、i5電動房車329萬起，後者接單已破400張。
▲臺灣市場方面，目前已展開5系列房車、i5電動房車預售，圖爲i5 Sedan。（圖／資料照）
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神舟十七號船箭組合體轉運至發射區 計劃近日擇機實施發射
神舟十七號船箭組合體轉運至發射區 計劃近日擇機實施發射
三角窗外是黑夜
來源：央視新聞客戶端
據中國載人航天工程辦公室消息，北京時間2023年10月19日，神舟十七號載人飛船與長征二號F遙十七運載火箭組合體已轉運至發射區。目前，發射場設施設備狀態良好，後續將按計劃開展發射前的各項功能檢查、聯合測試等工作，計劃近日擇機實施發射。
（總檯央視記者 王剛 劉潔 蘇洲 李昊 李曉東）
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聯發科與 vivo合作，率先實現大模型在手機端側落地
聯發科與 vivo合作，率先實現大模型在手機端側落地
亮兄 小說
新京報貝殼財經訊（記者孫文軒）10月18日，MediaTek （聯發科）宣佈，與 vivo 在人工智能領域深度合作和聯調，率先實現了 10 億和 70 億人工智能大語言模型以及 10 億人工智能視覺大模型在手機端側的落地，共同爲消費者帶來行業領先的端側生成式人工智能應用創新體驗。
聯發科表示，很高興天璣移動芯片賦能 vivo 最新旗艦手機率先搭載端側人工智能大模型。在終端側部署的生成式人工智能在保護用戶信息安全、提升實時性和實現個性化用戶體驗等方面具備明顯優勢。聯發科的新一代旗艦級人工智能處理器 APU 與人工智能開發平臺 NeuroPilot，能顯著提高大模型在終端側的運行效率，爲 vivo 的端側生成式人工智能應用提供強大的人工智能算力和性能。
對此，vivo方面表示，聯發科一直是 vivo 在人工智能領域的長期合作伙伴，在共同努力下，已成功在終端側落地了10億和70億生成式人工智能大語言模型以及10億視覺大模型。未來，vivo 還將與聯發科更深入地合作，爲消費者帶來更加強大、安全和個性化的人工智能體驗。
記者注意到，此前，vivo副總裁、OS產品副總裁、vivo 人工智能全球研究院院長周圍在一場論壇上曾介紹了vivo在人工智能大模型領域的佈局及未來的發展方向。
周圍表示：“通過對手機生態和用戶使用特徵進行深度思考，vivo在未來將帶來5個自研大模型並推出一系列解決方案。包括讓vivo的小v助手獲得更廣闊的能力、手機產品還將通過“智能體”的形式進行高階呈現等。
周圍還提到：“vivo自研大模型的能力會全面融入到即將發佈的操作系統OriginOS 4當中，接下來也會陸續登陸vivo及iQOO的旗艦系列機型，屆時大家將看到vivo自研大模型在應用層面的完整呈現，這也是vivo對新時代下人機交互、手機智能體的思考與探索實踐。”
編輯 嶽彩周
校對 柳寶慶
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AIGC時代降臨，湯姆貓佈局情感型AI升級用戶體驗
本文來源：時代財經 作者：郭少圳
作爲新一代科技革命的核心技術，人工智能（AI）技術正進入“質變時刻”，並進一步催生新的商業模式。去年底以來，以預訓練通用大模型ChatGPT爲代表的生成式AI（AIGC）憑藉極強的語義理解、文本創作、對話交互與邏輯推理等能力，將人工智能技術推向新的發展高峰，引發全球新一輪產業變革熱潮，並被譽爲通用人工智能（Artificial General Intelligence, AGI）的雛形與曙光。
Google、Meta、百度、科大訊飛等海內外科技企業也相繼推出了通用大模型，佈局AIGC產業。作爲繼PGC（專業生成內容）、UGC（用戶生成內容）之後的新型內容生成方式，AIGC將推動內容生產領域的降本增效，並將以全新的內容生成與交互方式重塑各行各業。
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作爲知名IP全棲生態運營商，湯姆貓（300459.SZ）也緊跟AI發展浪潮，基於“會說話的湯姆貓家族”（以下簡稱“湯姆貓家族”）深度交互與情感陪伴的屬性，持續加碼AIGC產業，並獨闢蹊徑瞄準了“情感型AI”這一垂直賽道，與國內情感型AI實力“選手”西湖心辰（杭州）科技有限公司（以下簡稱“西湖心辰”）強強聯合，共同奔向情感型AI的“星辰大海”。
強勢崛起，AIGC賦能數字文化產業
人工智能的概念可追溯至上世紀50年代，彼時科學家開始探索如何讓計算機模擬人類的思維和行爲。然而，彼時的算力與算法仍很有限，人工智能的發展一度陷入停滯。直到上世紀八九十年代，隨着算力提升及更爲先進的算法的出現，人工智能獲得長足發展，並接連迎來了里程碑事件，包括谷歌的“阿爾法狗”戰勝圍棋世界冠軍等。
不過，此時的人工智能仍屬於弱人工智能或專用人工智能，即專攻某一領域的人工智能，譬如圖像識別、語音識別等，仍未邁向通用人工智能階段。通用人工智能也稱強人工智能，指的是擁有與人類相當智能水平的人工智能系統，具備理解語言、推理、學習、規劃、解決問題和適應新環境等綜合能力。這樣的系統不僅可以處理和理解自然語言，還能從大量數據中獲取信息，進行推理和判斷，靈活地應對新的情境和任務。
2022年11月，ChatGPT橫空出世，以通用大模型強大的涌現能力將AIGC技術推向大衆視野，引發AI領域的激烈變革。AIGC爲人工智能新一代技術，它利用人工智能算法和大規模數據集，通過深度學習和自然語言處理等技術，可自動從大量數據中提取有用信息，生成文本、圖像、音頻和視頻等各種類型的內容。作爲新型內容生產方式，AIGC將以內容生產模式的變革催動生產力革新，開闢人類生產交互新紀元，諸多行業的運行邏輯、效率與成本也將得以重塑。
以遊戲爲代表的數字文化產業，正是被AIGC技術深度重塑的行業之一。作爲涵蓋文本、圖像、音頻、視頻、3D內容及交互性的多元化娛樂形式，遊戲被視爲AIGC的天然適用場景，也是AIGC最重要的商業化方向之一。
據悉，AIGC可通過深度學習和自然語言處理等技術爲遊戲開發、劇本創作、角色交互等提供強大賦能，有望全面重塑遊戲行業的生產與交互模式。在AIGC的賦能下，以遊戲爲代表的數字文化產業將可爲用戶提供更爲個性化、智能化、強交互性的產品與體驗。
獨闢蹊徑，湯姆貓聚焦情感AI
不過，當前以ChatGPT爲代表的AIGC應用，均屬功能型AI。功能型AI也稱爲任務型AI，可執行特定的任務，旨在提高效率、減少人工干預並優化業務流程，但缺乏對交互對象的關注，比如ChatGPT背後客觀、理性、偏知識性與工具型的人設，雖擁有豐富知識，但缺乏個性化色彩，難以和用戶形成情感鏈接。
而另一類AIGC應用——情感型AI，可通過分析面部表情、語氣、手勢和其他行爲線索來理解和適應人類的情感，從而提供更加個性化的交互體驗，可用於客戶服務、心理健康支持、娛樂等領域，是當前越來越受資本青睞的細分賽道。
在情感型AI領域，國內外早有科創公司佈局。在國外，美國大模型公司Character.ai、Inflection.ai推出了AI虛擬角色或聊天機器人，相較ChatGPT具有更強的共情能力，更容易與人產生情感鏈接。在國內，一衆科創公司也瞄準了這一細分領域。以西湖心辰爲例，該公司推出的西湖大模型以人爲導向，具備長期記憶、個性化和情感感知等特色，可記住用戶的歷史互動信息，還可感知用戶的情緒狀態，從而採用更個性化、更有溫度的表達方式與用戶互動。除了高情商，西湖大模型也兼具高智商。根據內部評測，西湖大模型在寫作、對話等多項核心任務上已經接近GPT3.5。
兼具“雙商”的發展方向與湯姆貓的AI產品戰略高度契合。十餘年來，湯姆貓深耕家庭娛樂與親子互動類移動應用的開發與運營，形成了系列高品質應用產品與廣爲人知的IP形象——湯姆貓家族。基於該IP深厚的數字交互和情感陪伴特徵，湯姆貓公司正大力推進人工智能技術與湯姆貓家族IP旗下優質內容、趣味玩法的融合，持續升級湯姆貓個性化、差異化、智能化交互體驗，探索湯姆貓家族IP 在陪伴、教育、娛樂等多領域的創新應用場景。
高度契合的戰略思路，也促成了雙方的強強聯合。
2023年4月，湯姆貓戰略領投西湖心辰，成爲西湖心辰團隊外最大的外部股東；7月，湯姆貓再度戰略投資西湖心辰，投資金額過億，雙方將共同開展通用人工智能垂直領域模型、終端軟、硬件等交互產品等領域的合作，合力掘金情感型AI產業。
坐擁差異化優勢，場景應用不止於遊戲
事實上，聯手西湖心辰佈局情感型AI賽道的背後，是湯姆貓在AIGC領域的差異化優勢與紮實規劃。
總體而言，相較市面上已推出或計劃推出的AI產品，湯姆貓研發的AI產品在三大維度具備核心競爭力。
其一，用戶基數龐大。截至目前，湯姆貓系列移動應用產品累計下載量超過200億人次，全球月活躍用戶數最高達4.7億人次。在流量爲王、用戶至上的移動互聯網時代，龐大的用戶基數將成爲公司提升品牌知名度、擴大營收規模極爲重要的基礎，也將爲其AI產品的研發、推廣與應用奠定堅實的基礎；其二，移動應用研發與營運能力突出。AIGC作爲AI產業中的上游數字技術，勢必要求下游的應用研發商具備一定的軟件研發實力。相較業內大多數IP，湯姆貓深耕休閒遊戲十餘年，擁有多年的應用開發與運營能力，這也使得公司擁有了差異化優勢，有望從大多數有影響力的IP中脫穎而出，打造更有競爭力的AI應用產品；其三，公司IP結合人工智能技術具備明確的應用場景。事實上，當AIGC火爆之時，湯姆貓之所以在衆多IP之中脫穎而出，跟湯姆貓自身的拳頭品類有直接關係。公開資料顯示，湯姆貓已形成虛擬寵物養成與跑酷兩大拳頭品類，在全球虛擬寵物養成、跑酷等休閒遊戲細分市場佔據頭部地位。尤其在虛擬寵物養成領域，公司打造的“湯姆貓家族”以較強的情感陪伴與交互屬性深受用戶喜愛，公司也正基於這一屬性，結合AIGC技術，有望進一步深化以IP形象與玩家互動爲主邏輯的遊戲交互玩法，顯然這一技術將對湯姆貓系列養成遊戲產品的體驗時長與用戶活躍度有極大幫助；另一方面，公司IP以“寓教於樂，智創家庭幸福”爲使命，與合作方研發情感陪伴與趣味教育相結合的AI交互產品。由此可見，不論是娛樂向還是教育向，湯姆貓的落地應用場景都極爲明確。
而在產品規劃方面，基於AI戰略目標與核心優勢，公司規劃了線上應用與線下智能機器人兩大方向。
湯姆貓稱，在線上應用領域，公司國內外團隊同步在推進相關研發工作。8月27日，公司國內研發團隊與西湖心辰合作的AI湯姆貓產品正式開啓封閉式測試，該產品已具備拍照識物、英文口語啓蒙、興趣引導、科普教育、AI生圖、AI生成繪本、情境對話等多個功能；8月28日，公司海外團隊研發的首款AI手遊《Talking Ben AI》於斯洛文尼亞、塞浦路斯、南非等地區正式開啓首輪海外測試。《Talking Ben AI》運用OpenAI與Google的AI通用大模型，以大模型+預設數據庫相結合的創新模式，極大提升了核心主角“狗狗本”的交流互動能力。
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值得一提的是，爲了讓產品更具情感交流特徵，湯姆貓海外研發團隊在《Talking Ben AI》中爲“狗狗本”這一IP角色設置了傲嬌、疑惑、愉悅、好奇、思考、憤怒等豐富的表情。針對用戶提出的各類問題，“狗狗本”AI結合不同的表情能“煞有介事”地給予玩家個性化的反饋，極大地增加了產品的趣味性、可玩性。除了上述產品，結合湯姆貓家族IP形象，公司海內外團隊也正着手研發AI繪本、會說話的湯姆貓AI夥伴等線上應用。
在線下智能機器人領域，公司於2021年下半年在海外市場推出了一款智能語音機器人GameBud Talking Tom。該產品既可以是用戶的遊戲陪玩夥伴，又似現實生活中的好友。當用戶在玩遊戲時，該產品可與用戶進行有趣的互動，包括遊戲提醒、體驗分享等。在非遊戲場景中，它還可以是用戶在現實生活中的好伴侶，可進行各類語音互動，爲全球用戶帶來歡樂。據悉，結合新的AI交互技術，湯姆貓正開展智能語音機器人的升級迭代計劃。
可以預見，基於差異化競爭優勢、紮實的全渠道規劃與強大的合作方實力，加速佈局AIGC技術的湯姆貓有望進一步爲用戶打造更智能、更逼真、更人性化的交互體驗，將“會說話的湯姆貓”升級迭代成有記憶、有情感、能主動聊天的湯姆貓，並將湯姆貓IP應用場景從遊戲移動應用拓展至教育、智能硬件、智能家庭等場景，在人工智能時代打造真正意義上的陪伴IP。
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[視頻]GluCase：可測血糖的手機殼
該手機殼在底部設有一個刺血針，手機殼旁邊則配備測試條–在不使用時兩者均可在藏於手機殼內部，需要使用時彈出即可。測試條的讀數將被呈現在屏幕上，隨後數據被添加到應用程序中。
目前GluCase手機殼的設計團隊AkibaH正在Indiegogo發起衆籌活動，希望達成5萬美元的籌資目標。目前該團隊已獲得2000美元的支持，距衆籌結束還有29天。支持者花$ 69即可獲得一個GluCase手機殼。
這款手機殼適合的機型包括最新四代iPhone和三星Galaxy 5及其下代機型。
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最高減免300元 金立手機週年慶促銷來襲
【手機中國 新聞】以“金品質，立天下”爲使命的金立通信，成立於2002年9月16日，白駒過隙，時至今日已然走過了13年。今天，恰逢金立手機“13週年慶”，在金立手機官方商城多款產品現貨促銷，用券最高可減免300元，優惠頗多。
金立手機週年慶
根據金立官方公佈的信息，購機券（注：100元、200元和300元三種額度）將於9月16日，即今天上午開搶，數量有限，先到先得，每個面額購機券每個用戶僅限領取一張，而每個訂單僅限使用一張購機券。換言之，用券購買最高可減免300元！真金白銀呀！
購機券10點開搶
事實上，本次金立手機“13週年慶”促銷涵蓋了多款熱門機型，新品金立S5.1 pro售價爲1999元，購機送豪華大禮包；金立E8，3999元；金立M5，2299元；金立F103，899元，購機均獲贈豪華大禮包！促銷力度頗大！另外，長待機金立V188S、經典機型金立S5.5L等也均在促銷之列。
金立S5.1 pro
金立F103
此外，“13週年”促銷期間，配件全場6折發售，原裝手機USB數據線折後僅售12元！近期有購買需求的用戶，不妨移步金立手機官方商城詳細瞭解一番。
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